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Opération
au bateau, ce qui réduit l'économie de carbu-
rant et ne permet pas d'accélérer facilement.
Naviguer à grande vitesse avec la proue
abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement ac-
crue, ce qui augmente le risque de "gouver-
ner par la proue" et rend la navigation difficile
et dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet
sur le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
FMU27948
Relevage et abaissement
Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être rele-
vé afin de protéger l'hélice et le carter infé-
rieur contre tout dommage résultant d'une
collision avec des obstacles ainsi que pour
réduire la corrosion saline.
FWM01544
Assurez-vous que toutes les personnes
se tiennent à l'écart du moteur hors-bord
lorsque vous relevez et que vous abais-
sez le moteur hors-bord. Un membre
risque de se coincer entre le moteur hors-
bord et le support de fixation lorsque le
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moteur hors-bord est relevé et abaissé.
FCM00993
Avant de relever le moteur, appliquez la
procédure "Arrêt du moteur" dans ce
chapitre. Ne relevez jamais le moteur
hors-bord pendant que le moteur
tourne. De graves dommages peuvent
résulter d'une surchauffe.
Pour éviter que les passages d'eau de
refroidissement gèlent lorsque la tem-
pérature ambiante est de 5C (41F) ou
moins, relevez le moteur hors-bord
après qu'il a été arrêté 30 secondes ou
plus.
FMU3550C
Procédure de relevage (modèles à
système de trim)
(1) Placez le levier de commande au point
mort.
(2) Appuyez sur l'interrupteur de trim "
(relever) jusqu'à ce que le moteur hors-
bord soit complètement relevé.
N
ZMU05829
"
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