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Mécanisme d'entraînement et système de transmission
– Vérifier que les roues tournent librement et
retirer tout ce qui peut gêner leur rotation.
– Remplacer les pneus endommagés ou éra-
flés.
Aucune profondeur de sculpture minimale
n'est requise avec un bandage plein.
Les niveaux d'usure des pneus d'un même
arbre de roue doivent être identiques.
Pneus antistatiques
REMARQUE
Dans certaines circonstances, le chariot peut
générer des charges électrostatiques. Le ni-
veau de charge dépend d'un certain nombre
de facteurs tels que le type de pneu, l'humidité
de l'air, le revêtement de sol, etc.
Une charge électrostatique excessive se re-
●
marque par le fait qu'elle se décharge au
sol par l'intermédiaire du corps d'une per-
sonne quand le chariot est touché (choc
électrique) ou par une étincelle passant du
chariot à une partie reliée à la terre (par ex.
un palettier métallique).
Avec des pneumatiques de série (pneus
●
en caoutchouc ou en caoutchouc solide),
l'apparition de charges électrostatiques est
relativement rare en raison du niveau élevé
de graphite. Toutefois, si des pneumatiques
non marquants (pneus de couleur claire)
sont utilisés et si le chariot est conduit dans
une zone avec un sol étanche, l'effet de
charge électrostatique est fréquent.
DANGER
Risque d'incendie et d'explosion possible en présen-
ce de décharge électrostatique.
Avertissement : les pneumatiques ne sont pas élec-
tro-conducteurs.
Le chariot doit toujours être mis à la masse au
moyen d'une courroie antistatique.
La courroie antistatique doit toujours être au contact
du sol.
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1289 801 1582 FR - 09/2023 - 02
Entretien
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