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Votre chariot de manutention
Votre chariot de manutention
Descriptif technique
Les chariots élévateurs sont adaptés au trans-
port et au gerbage des marchandises jus-
qu'aux capacités de charge suivantes : les
chariots élévateurs RCG 25 peuvent supporter
une charge maximale de 2,5 t ; les chariots
élévateurs RCG 30 peuvent supporter une
charge maximale de 3,0 t ; les chariots éléva-
teurs RCG 35 peuvent supporter une charge
maximale de 3,5 t.
REMARQUE
Se référer à chaque diagramme de capacité
de charge pour connaître les données de cen-
tre de gravité de la charge.
Ce modèle est équipé d'un moteur très écolo-
gique, d'un système de transmission efficace
et d'une hydraulique à hautes performances.
Le chariot a été soumis à des tests rigoureux
qui ont démontré sa stabilité et sa fiabilité. De
nombreuses années d'expérience du marché
ont démontré la fiabilité de nos pièces de cha-
riot. Grâce à son volant de direction hydrauli-
que, à son levier de commande hydraulique
confortable et à son espace de stockage im-
portant, le chariot est capable d'effectuer un
grand nombre d'opérations.
Cette gamme de chariots élévateurs inclut les
modèles suivants :
Chariots thermiques dans cette gamme :
RCG 25 Plus, RCG 30 Plus, RCG 35 Plus
Entraînement
L'entraînement comprend principalement le
moteur, le circuit d'alimentation en carburant,
le système d'admission d'air, le système de
refroidissement et le système d'échappement.
Le moteur est intégré au convertisseur de
couple, au réducteur, à l'arbre de transmission
et à l'essieu moteur.
La puissance de sortie du moteur est soumi-
se à la conversion de couple dans le con-
vertisseur de couple, où elle est transmise
via le raccord cannelé de l'arbre de turbine
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à l'ensemble embrayage de l'engrenage. La
puissance est transmise du réducteur au diffé-
rentiel à vitesse réduite, ce qui génère un en-
traînement différentiel qui est fourni aux roues
motrices via les demi-réducteurs d'essieux et
les demi-essieux.
Système de freinage
Deux freins de roue sont respectivement mon-
tés aux deux extrémités de l'essieu moteur.
La pédale de frein de stationnement est éga-
lement utilisée pour le freinage lorsque le cha-
riot est à l'arrêt.
Système d'exploitation
Les deux mains sont toujours libres pour la
direction et la commande des mouvements de
travail. L'inversion est ainsi rapide et le gerba-
ge efficace.
Les deux leviers de commande permettent de
commander respectivement la levée, la des-
cente et l'inclinaison des marchandises. D'au-
tres leviers de commande sont fournis pour le
fonctionnement d'appareils de montage sup-
plémentaires.
Système de direction
Le système de direction consiste essentielle-
ment en un volant de direction, une colonne
de direction et une valve de commande de
direction.
Il s'agit d'un système de direction hydrostati-
que dans lequel le volant de direction fait bra-
quer les roues arrière au moyen du vérin de
direction.
La direction fonctionne même lorsque le mo-
teur est coupé, bien qu'un effort supplémentai-
re soit alors nécessaire pour tourner le volant
de direction.
1289 801 1582 FR - 09/2023 - 02
REMARQUE
Introduction
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