Sew Eurodrive DR Serie Notice D'exploitation page 30

Installation électrique
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Moteurs et moteurs-frein en catégorie 3D
Raccorder le frein
Cadence de
démarrage
admissible
Contrôler le
fonctionnement du
frein
Vérifier les
sections de câble
Raccorder la
commande de frein
Fonctionnement
à température
élevée
30
Le frein BMG/BM est débloqué électriquement. Le freinage se fait mécaniquement
après coupure de l'alimentation.
Respecter impérativement les valeurs maximales admissibles pour le travail du frein
(→ chap. "Caractéristiques techniques"). Le constructeur de l'installation est respon-
sable du dimensionnement correct de l'installation ; tenir compte pour cela des con-
signes de détermination SEW et des caractéristiques de freinage (nous consulter).
A défaut, la protection contre le risque d'explosion du frein ne peut pas être garantie.
Avant la mise en service, vérifier le bon fonctionnement du frein. Le frottement des gar-
nitures de frein doit être évité à tout prix, il entraîne en effet un échauffement excessif
du frein.
Les sections des liaisons réseau-redresseur-frein doivent être suffisamment dimen-
sionnées pour garantir le bon fonctionnement du frein (→ chap. "Caractéristiques tech-
niques", paragraphe "Courants d'utilisation").
En fonction du type et du fonctionnement, le redresseur ou la commande de frein SEW
est installé(e) et raccordé(e)
• dans la boîte à bornes du moteur
• dans l'armoire de commande hors de la zone à risque.
Dans tous les cas, raccorder les liaisons entre l'alimentation, le redresseur et les rac-
cords du frein selon le schéma de branchement joint.
Si, selon les indications de la plaque signalétique, le fonctionnement des moteurs est
autorisé jusqu'à une température ambiante de > 50 °C (standard : 40 °C), les câbles et
entrées de câble
températures ≥ 90 °C.
Notice d'exploitation Moteurs triphasés / Servomoteurs asynchrones pour atmosphères explosibles
utilisés doivent impérativement être adaptés pour des