Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
2. Scoateți cele două șuruburi (fig.
9.H), care vor fi utilizate ulterior.
3. Montați partea inferioară (fig. 9.E) a
plăcii din spate și fixați-o pe consolele
inferioare cu șuruburi (fig. 9.F) și piulițe
(fig. 9.G), dar fără a le strânge complet.
4. Fixați partea inferioară (fig. 9.E) a plăcii
din spate înșurubând complet cele două
șuruburi centrale (fig. 9.H) care au fost
îndepărtate anterior, precum și cele
patru șuruburi superioare (fig. 9.I)
5. Strângeți complet cele două
piulițe inferioare (fig. 9.G).
6. Introduceți maneta (fig. 9.J)
semnalizatorului sacului de colectare plin
în locașul (fig. 9.K) aferent și apăsați-o
în jos până se produce un clic.
7. Montați cele două suporturi ale sacului de
colectare (fig. 9.L) și (fig. 9.M) respectând
sensul de montare indicat în figură și fixați-
le cu șuruburi (fig. 9.N) și șaibe elastice
(fig. 9.O), strângând până la capăt.
5. COMENZI DE CONTROL
5.1 COMUTATOR CU CHEIE
Cheia activează/dezactivează pornirea
mașinii și a farurilor (dacă sunt prevăzute).
Aceasta are patru poziții (fig. 10.A):
1. Poziția de oprire. Mașina
se oprește imediat.
2. Poziția de aprindere a farurilor
(dacă sunt prevăzute). După
pornirea motorului, aprinderea
farurilor se efectuează ducând cheia
în această poziție.. Pentru a le stinge,
readuceți cheia în poziția de mers.
3. Poziția de mers. Toate
funcțiile sunt activate.�
4. Poziție de pornire. Cuplează
motorașul de pornire, iar mașina
pornește. Dacă lăsați cheia din
poziția de pornire, aceasta revine
automat în poziția de mers.
5.2 COMANDĂ ACCELERATOR
Reglează numărul de rotații ale motorului.
În funcție de tipul motorului, comanda
acceleratorului poate fi de două tipuri:
A. Tip "I" cu buton de comandă choke
separat (Fig. 10.E + Fig. 10.E.1)
B. Tip "II" (Fig. 10.E)
Pozițiile indicate sunt conectate la:
1. Butonul choke - Pornire la rece�
Se utilizează pentru pornirea
motorului la rece. Pozițoa "CHOKE"
implică îmbogățirea amestecului
carburant și trebuie să fie utilizată
numai pe durata strict necesară.
1. Numărul maxim de turații ale
motorului. A se utiliza întotdeauna
pentru pornirea mașinii, în timpul
funcționării acesteia și al tăierii ierbii�
2. Numărul minim de turații ale
motorului. Se folosește când
motorul este suficient de cald în
timpul fazelor de staționare.
OBSERVAȚIE În timpul deplasării,
alegeţi o poziţie intermediară, între
"broască ţestoasă" şi "iepure".
5.3 MANETA FRÂNEI DE STAȚIONARE
Frâna de staționare împiedică deplasarea
mașinii pe durata stașionării.
Maneta de cuplare a frânei are două
poziții (fig. 10.D), și anume:
1. Frână decuplată. Pentru decuplarea
frânei de staționare, apăsați
pedala (fig. 10.I). Maneta revine
în poziția de frână decuplată.
2. Frână cuplată. Pentru cuplarea frânei
de staționare, apăsați pedala (fig.
10.I) până la capăt. Aduceți maneta
pe poziția de frână cuplată; când
ridicați piciorul de pe pedală, aceasta
rămâne blocată în poziție coborâtă�
5.4 PEDALA DE FRICȚIUNE/FRÂNARE
(TRANSMISIE MECANICĂ)
Această pedală are un rol dublu (fig. 10.I):
1. în prima parte a cursei acționează
ca ambreiaj, cuplând sau
decuplând tracțiunea roților.
2. în a doua parte are rol de frânare,
acționând asupra roților din spate.
RO - 9
Publicité
