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• Empruntez un grand angle de braquage pour permettre aux pneus de
la remorque d'éviter les obstacles.
• Prévoyez le roulis de la remorque causé par le passage des véhicules
lourds.
Chargement
• Gardez un centre de gravité bas pour favoriser la maniabilité.
• Distribuez uniformément les charges de la remorque de l'avant à
l'arrière et de la gauche à la droite.
• La distribution de la charge dans la remorque doit faire que
10 % à 15 % du poids de la remorque repose sur le timon.
(15 % à 25 % dans le cas d'une sellette de remorque ou d'un col de
cygne.)
• Ne dépassez jamais les recommandations de charge du camion, de la
remorque, de l'attelage, de la rotule, du timon, des pneus ou du levier
de déblocage.
Freinage
• Faites vérifier les freins de la remorque aux intervalles précisés par le
fabricant. Cette vérification englobe les segments, le tambour et les
aimants-freins de remorque.
• Il faut aussi régler périodiquement les freins électriques pour
maintenir le bon écartement des segments. Si les freins deviennent
chauds ou ne retiennent pas le véhicule, il faut probablement les
régler.
• Prévoyez les arrêts en laissant une distance plus grande et un temps
supérieur à la normale.
• Ne serrez pas les freins de la remorque pendant des périodes
prolongées, car ils surchaufferont et perdront de leur efficacité.
Marche arrière
• Mettez les manœuvres de recul en pratique, surtout si vous êtes un
débutant. Tournez le volant vers la droite pour déplacer l'arrière de la
remorque vers la droite.
• Les mouvements brusques de la direction peuvent causer une mise en
portefeuille ou une perte de maîtrise de la remorque.
Pneus
• Tous les pneus de la remorque doivent être de mêmes dimensions et
de même construction.
2005 F250/350/450/550 (f23)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
Pneus, jantes et chargement
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