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Sièges et dispositifs de retenue
Fonctionnement des dispositifs de protection complémentaires
(sacs gonflables)
Les sacs gonflables sont conçus
pour se déployer lorsque le véhicule
subit une décélération longitudinale
suffisante. Si les sacs gonflables ne
se déploient pas lors d'une collision,
cela n'indique pas nécessairement la
présence d'une anomalie du
système, mais simplement que
l'impact n'était pas suffisant pour
déclencher le déploiement. Les sacs
gonflables sont prévus pour se
déployer en cas d'impact frontal ou
quasi frontal, et non en cas de renversement du véhicule ou d'impact
latéral ou arrière.
Une fois actionnés, les sacs
gonflables se gonflent et se
dégonflent rapidement. Après le
déploiement, il est normal de
remarquer des résidus poudreux ou
une odeur de poudre brûlée. Il peut
s'agir d'amidon de maïs, de talc (qui
sert à lubrifier le sac) ou de
composés de sodium (comme le
bicarbonate de soude), qui résultent
du processus de combustion
donnant lieu au gonflage des sacs.
Des traces d'hydroxyde de sodium
peuvent irriter la peau et les yeux,
mais aucun de ces résidus n'est
toxique.
Bien que les sacs gonflables soient conçus pour diminuer les risques de
blessures graves en cas d'accident, leur déploiement peut provoquer de
légères brûlures, des égratignures, des enflures ou une perte d'acuité
auditive temporaire. Comme les sacs gonflables doivent se déployer
rapidement et avec une force considérable, ils présentent un risque de
blessures mortelles ou graves, comme des fractures, des lésions faciales,
oculaires ou internes, particulièrement pour les occupants qui ne sont
pas bien retenus ou qui n'occupent pas une position normale au moment
du déploiement des sacs. C'est pourquoi il est impératif que le
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2005 F250/350/450/550 (f23)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
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