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REMARQUE : Le transfert de barre doit être effectué dans un délai de 10 secondes. Si le transfert de barre n'est pas
terminé, l'action est annulée et un double bip retentit. Le fait d'appuyer à nouveau sur le bouton « TRANSFER » réinitialise
un transfert de barre.
Synchronisation des barres avant le transfert
Une pression sur le bouton « TRANSFER » permet au pilote du bateau de disposer de 10 secondes pour faire
correspondre les réglages de la poignée de commande au niveau de la nouvelle barre avec ceux de l'ancienne barre (sur
le point d'être inactive). Si les poignées de commande ne correspondent pas, les voyants de point mort clignotent. Le
témoin clignote plus vite à mesure que les poignées se rapprochent de la position de concordance. Une fois que le voyant
reste allumé, les poignées concordent et le bouton peut être à nouveau enfoncé pour terminer le transfert. Ceci conclut le
processus de transfert et remet le contrôle au nouveau poste. Si le transfert de barre n'est pas achevé dans un délai de
10 secondes, l'action est annulée.
Fonctionnalités Zero Effort
a
Levier d'inversion de marche – Les fonctions d'inversion de marche sont contrôlées par le déplacement du levier
d'inversion de marche. Passer en marche arrière en déplaçant le levier d'inversion de marche en position arrière. Passer
au point mort en déplaçant le levier d'inversion de marche vers sa position centrale. Passer en marche avant en déplaçant
le levier d'inversion de marche vers sa position avant.
Manette des gaz – Les fonctions d'accélération sont contrôlées par le déplacement de la manette des gaz. Augmenter le
régime moteur en déplaçant la manette des gaz vers l'avant. Passer aux pleins gaz en poussant la manette des gaz à fond
vers l'avant. Réduire le régime moteur en tirant la manette des gaz vers l'arrière. Passer au régime moteur minimal (ralenti)
en tirant la manette des gaz complètement vers l'arrière.
Bouton de trim/relevage – Voir Relevage hydraulique.
Relevage hydraulique
Le relevage hydraulique permet au pilote de modifier l'angle de la transmission en Z, une fois en route, de manière à
obtenir l'angle d'inclinaison idéal en fonction de la charge du bateau et des conditions de navigation. La position de
remorquage de ce dispositif permet en outre au pilote de relever et d'abaisser la transmission en Z pour le remorquage,
l'échouage, la mise à l'eau et le fonctionnement à vitesse réduite (régime inférieur à 1 200 tr/min), ainsi que pour la
navigation en eaux peu profondes.
Un trim excessif peut causer des blessures graves, voire mortelles à hauts régimes. Être prudent en relevant la
transmission en Z et ne jamais relever celle-ci au-delà des plateaux de support de la cloche lorsque le bateau se déplace
ou que le moteur tourne à un régime supérieur à 1 200 tr/min.
90-8M0078462
OCTOBRE 2012
fra
NEUTRAL
TROLL
-
SYNC
THROTTLE
ONLY
b
AVERTISSEMENT
!
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
+
TRANSFER
22593
c
a -
Levier d'inversion de
marche
b -
Levier des gaz
c -
Bouton de trim/rele‐
vage
5656
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