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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
Le numéro de série est aussi estampé sur le carter de cloche. Il est utilisé comme référence permanente pour les
revendeurs MerCruiser autorisés.
Coupe-circuit d'urgence
Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur chaque fois que le pilote s'éloigne du poste de pilotage (en cas d'éjection
accidentelle, par exemple).
c
Les éjections accidentelles, telles que les chutes par-dessus bord, sont plus courantes sur :
•
les bateaux de sport à bords bas ;
•
les bateaux de pêche au lancer ;
•
les bateaux hautes performances.
Des éjections accidentelles peuvent également se produire dans les cas suivants :
•
mauvaises pratiques de navigation ;
•
s'asseoir sur le siège ou le plat-bord aux vitesses de déjaugeage ;
•
se tenir debout aux vitesses de déjaugeage ;
•
navigation à des vitesses de déjaugeage en eaux peu profondes ou jonchées d'obstacles ;
•
relâchement du volant lorsqu'il tire dans une direction ;
•
consommation d'alcool ou de stupéfiants ;
•
manœuvres du bateau à vitesse élevée.
Le cordon du coupe-circuit est d'une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm lorsqu'il est étendu au
maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur et un mousqueton à
l'autre extrémité à attacher au pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter qu'il ne s'enchevêtre avec
les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer dans une certaine zone autour du
poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Si le pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut
l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un nœud.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue à avancer sur une certaine
distance, suivant la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif. Le bateau n'effectuera
cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures, aussi graves
que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de fonctionnement du moteur
au cas où une situation d'urgence se présenterait (p. ex. si l'opérateur est éjecté accidentellement).
Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque de blessures graves, voire
mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter correctement le pilote au coupe-circuit d'urgence à
l'aide d'un cordon de raccordement.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement
normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :
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Emplacement du numéro de série sur le carter de cloche
RUN
b
OFF
AVERTISSEMENT
!
44425
a
a -
Interrupteur d'arrêt
b -
Coupe-circuit d'urgence
c -
S'attache au pilote
74608
90-8M0078462
OCTOBRE 2012
fra
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