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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
Fonctionnalités Zero Effort
a
Levier d'inversion de marche – Les fonctions d'inversion de marche sont contrôlées par le déplacement du levier
d'inversion de marche. Passer en marche arrière en déplaçant le levier d'inversion de marche en position arrière. Passer
au point mort en déplaçant le levier d'inversion de marche vers sa position centrale. Passer en marche avant en déplaçant
le levier d'inversion de marche vers sa position avant.
Manette des gaz – Les fonctions d'accélération sont contrôlées par le déplacement de la manette des gaz. Augmenter le
régime moteur en déplaçant la manette des gaz vers l'avant. Passer aux pleins gaz en poussant la manette des gaz à fond
vers l'avant. Réduire le régime moteur en tirant la manette des gaz vers l'arrière. Passer au régime moteur minimal (ralenti)
en tirant la manette des gaz complètement vers l'arrière.
Bouton de trim/relevage – Voir Relevage hydraulique.
Commandes à distance (modèles DTS)
Commandes à distance
IMPORTANT : Le bateau peut être équipé d'une commande électronique à distance Mercury Marine. Une protection contre
les démarrages en prise est offerte par ce système de commande et empêche le moteur de démarrer lorsque la
commande est actionnée en marche avant ou arrière. Consulter le Guide des accessoires Mercury Precision Parts/
Quicksilver.
Le système numérique d'accélération et d'inversion de marche (DTS) nécessaire pour utiliser ce groupe moteur offre des
fonctions de démarrage et d'arrêt, une commande d'accélérateur, une commande d'inversion de marche, une protection
contre les démarrages en prise, et de coupe-circuit d'urgence. Le système DTS fonctionne avec des composants de
gouvernail spécifiques tels qu'un module de commande et une commande électronique à distance. Demander au
revendeur une description et/ou d'effectuer une démonstration de la commande à distance considérée.
Fonctionnalités du tableau de bord
c
b
a
Coupe-circuit d'urgence – Désactive l'allumage chaque fois que le pilote (lorsqu'il est attaché au coupe-circuit d'urgence)
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer le contacteur. Voir Coupe-circuit d'urgence pour plus de détails
sur l'utilisation de ce contacteur.
Poignée de commande – L'inversion de marche et l'accélération sont contrôlées par le déplacement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l'avant pour accélérer. À partir du point
mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer
en marche arrière, et continuer pour accélérer.
Verrou d'inversion de marche – Une pression sur le verrou d'inversion de marche permet au moteur de changer de mode.
Le verrou d'inversion de marche doit toujours être enfoncé pour sortir la poignée de commande de la position point mort.
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b
d
e
-
f
g
c
a -
Coupe-circuit d'urgence
b -
Poignée de commande
c -
Verrou d'inversion de marche
+
d -
Bouton de trim/relevage
e -
Bouton spécial d'accélérateur
h
f -
Bouton Start/Stop (Démarrage/arrêt)
g -
Vis de réglage de la tension du cliquet
h -
Vis de réglage de friction de la poignée de com‐
3409
mande
a -
Levier d'inversion de
marche
b -
Levier des gaz
c -
Bouton de trim/rele‐
vage
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90-8M0078462
OCTOBRE 2012
fra
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