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DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
Les mâchoires de la sellette ne
Pièces usées.
s'engagent pas complètement.
Mauvais réglage du mécanisme.
Contamination à la poussière ou au
gravier.
Usure des pneus excessive ou
Surgonflage ou sous-gonflage.
inégale.
Écrous de roue desserrés.
Roulement de roue lâche.
Essieu tordu ou à la géométrie
déréglée.
Pneus mal assortis.
Freins fonctionnant mal.
Immobilisation rapide.
Vitesse excessive en virage.
Défaillance de l' A BS.
Pneus écorchés.
Surgonflage ou sous-gonflage.
Vitesse excessive en virage.
Pneus instables.
Roulements de roue usés ou
endommagés.
Roue ou jante brisée ou déformée.
Essieu tordu.
Goujons de roue brisés.
Louvoiement du véhicule.
Essieu tordu.
Châssis ou suspension (essieux) à la
géométrie déréglée.
Fixation ou garnitures du pivot de
suspension usées ou endommagées.
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MESURE CORRECTIVE
Vérifier le réglage du mécanisme de
verrouillage de la sellette. (Voir la
section Maintenance.)
Vérifier s'il y a usure excessive.
Laver et inspecter.
Gonfler à la bonne pression.
Serrer les écrous de roue sur les
goujons.
Régler les roulements.
Régler la géométrie les essieux. Si
l'essieu est tordu, consulter votre
concessionnaire.
Utiliser des pneus assortis.
Rectifier les freins au besoin.
Appuyer lentement sur les freins à
l'approche d'arrêts.
Réduire sa vitesse.
Réparer.
Gonfler à la bonne pression.
Réduire sa vitesse.
Remplacer les roulements.
Remplacer la roue ou la jante.
Consulter son concessionnaire.
Remplacer les goujons de roue.
Consulter son concessionnaire.
Redresser le châssis ou régler la
géométrie des essieux.
Vérifier et remplacer.
DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
Perte de pression d'un
Pneu crevé.
pneu.
Valve ou obus de valve défectueux.
Dommages à une roue.
Les freins ne
Une ou des soupapes de frein ne
s'actionnent pas
fonctionnent pas correctement.
uniformément.
Chargement de la remorque non
proportionnel.
Rattrapeur d'usure automatique
défectueux.
Les freins ne se
Branchement des têtes d'accouplement
relâchent pas.
inversé.
Flexibles de frein obstrués.
Frein déréglé.
Ensemble du frein endommagé.
Clapets d'air contaminés.
Absence ou insuffisance
Approvisionnement en air coupé au
de capacité de freinage.
tracteur.
Têtes d'accouplement débranchées ou
mal accouplées.
Basse pression dans la canalisation d'air
des freins.
Plaquettes de frein usées ou glacées.
Minirobinet de vidange du réservoir
ouvert.
Freins grippés.
Présence de graisse, d'huile ou de corps
étrangers sur les garnitures de frein.
Freins déréglés.
Tambour de frein excentré.
Récepteur de frein ou ensemble interne
endommagé.
Flexible non étanche ou brisé entre la
soupape et le récepteur de frein.
MESURE CORRECTIVE
Réparer ou remplacer le pneu.
Remplacer l'ensemble ou l'obus de la
valve.
Remplacer la roue.
Vérifier le réglage des freins et des
éléments connexes.
Redistribuer les charges.
Remplacer le rattrapeur d'usure
automatique.
Brancher les têtes d'accouplement
correctement.
Remplacer les flexibles.
Régler les freins.
Remplacer les pièces endommagées.
Nettoyer ou remplacer.
Ouvrir les minirobinets d'arrêt à l'arrière
de la cabine du tracteur ou pousser sur la
soupape de commande en position « IN ».
Brancher ou bien accoupler les têtes
d'accouplement.
Vérifier le manomètre à air sur le
tracteur – compresseur non fonctionnel.
Remplacer les plaquettes.
Fermer le minirobinet de vidange.
Réparer le joint de roue qui fuit et changer
la garniture des freins.
Régler les freins.
Remplacer le tambour de frein.
Remplacer l'ensemble du récepteur de
frein.
Remplacer ou réparer au besoin.
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