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Inspecter l'extrémité de roue pour déceler toute
présence d'avaries ou de corps étrangers.
La présence d'eau dans l'huile du moyeu peut
rapidement dégrader le pouvoir lubrifiant de l'huile.
De plus, l'humidité peut créer de la corrosion dans les
roulements et le joint. Une telle corrosion entraînera
rapidement une défaillance des roulements et du joint.
N'utilisez pas d'huile contaminée à l'eau. Vidangez-la et
remplacez-la avec de l'huile neuve et propre.
5.5.2 – DÉgAgEMEnT ET JEU AXIAL DES
ROULEMEnTS DE ROUE
Les roues de la remorque et leurs ensembles serviront
longtemps sans problèmes si les roulements sont
maintenus au bon jeu axial et si l'huile demeure propre
et non contaminée.
Il se trouve en ligne de nombreuses ressources
décrivant la procédure pour mesurer le jeu axial
des roues. Le Technology and Maintenance Council
(TMC), une association commerciale, détaille ce
processus dans sa pratique recommandée #RP618 (en
anglais seulement). Les renseignements du TMC sont
accessibles au tmcconnect.trucking.org.
De série, nous utilisons les écrous de fusée
Hendrickson Precision, en l'occurrence, le Precision
240 sur les fusées N et le Precision 320 sur les
fusées P. Voir la Figure 40. La procédure d'installation
et de réglage du jeu axial du moyeu à l'aide de ce
système d'écrou est détaillée dans l'affiche T71005 de
Hendrickson. Rendez-vous au
hendrickson-intl.com
pour la télécharger (en anglais seulement).
Cette vérification du jeu axial exige des outils spéciaux,
en l'occurrence, un comparateur à cadran à base
magnétique. Il n'est pas nécessaire de retirer les roues
pour la réaliser, mais l'expérience vous enseignera
qu'il est plus facile de la faire sans les roues. Procéder
comme suit.
a.
Soulever l'essieu et le poser sur une chandelle
pour que le moyeu d'extrémité de roue puisse
être tourné à la main.
b.
Vidanger l'huile et retirer le cache-moyeu.
c.
Nettoyer l'extrémité exposée du moyeu et la
débarrasser de tout matériau provenant du
joint du cache-moyeu.
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d. Poser la base du comparateur à cadran sur
l'extrémité exposée de l'essieu en plaçant
la touche du palpeur contre l'extrémité du
moyeu. Mettre le comparateur à cadran à zéro.
e.
Agripper le moyeu à 3 heures et à 9 heures.
Tirer sur le moyeu tout en le faisant osciller
d'environ 45 degrés. Continuer de tirer
et cesser de le faire osciller, puis lire le
comparateur à cadran.
f.
Ensuite, pousser le moyeu vers l'intérieur tout
en le faisant osciller. Continuer de pousser
et cesser de le faire osciller, puis lire le
comparateur à cadran.
g. Le mouvement total indiqué sur le
comparateur à cadran correspond au jeu axial
présent. Un jeu axial acceptable est compris
entre 0,0254 mm (0,001 po) et 0,127 mm
(0,005 po).
AVERTISSEMEnT
NE PAS utiliser la remorque si l'un de ses
essieux présente un jeu axial de roue incorrect.
Cette situation entraînera une défaillance des
roulements, elle-même susceptible de faire
débarquer la roue au complet ou l'ensemble du
moyeu de l'essieu. Non seulement la perte d'une
roue endommagera-t-elle l'équipement, mais
elle est aussi extrêmement dangereuse pour les
autres véhicules sur la route de même que pour les
personnes à proximité. Le risque de décès est très
élevé pour quiconque serait frappé par une roue
détachée en mouvement.
S'il faut régler le jeu axial ou si le moyeu est retiré pour
toute autre raison, suivre la bonne procédure pour
régler le jeu axial de la roue, comme suit.
a.
Dans le cas de l'écrou Precision avec rondelle
d'arrêt, commencer en retirant les deux vis et
la rondelle d'arrêt.
b.
S'assurer que le moyeu tourne librement.
Si ce n'est pas le cas et qu'il y a de la
rugosité, du frottement ou du grippage dans
le mouvement, ARRÊTER et déterminer
POURQUOI!
c.
À l'aide d'une clé dynamométrique bien
calibrée, serrer l'écrou de fusée à 271 Nm
(200 lb-pi) tout en faisant tourner le moyeu.
Cette méthode permet de bien placer
les roulements et d'éliminer tout espace
indésirable.
d. Desserrer cet écrou d'environ un tour.
e.
Serrer l'écrou Precision à 68 Nm (50 lb-pi) tout
5.5.3 – CACHE-MOYEU
en faisant faire 3 tours complets au moyeu.
f.
Desserrer l'écrou encore, puis répéter le
Vérifier le cache-moyeu comme suit.
dernier serrage tout en faisant tourner
le moyeu. Hendrickson affirme qu'il faut
effectuer cette procédure 4 fois pour placer
complètement le roulement et éliminer tout
jeu ou mouvement indésirable.
g. Une fois le cycle de serrage effectué 4 fois,
desserrer l'écrou d'un sixième de tour (rotation
de 60°), de façon à obtenir le bon jeu axial du
moyeu et des roulements.
h.
Insérer la rondelle d'arrêt et la fixer à l'aide des
vis bouton. Ces vis sur l'écrou Precision 240
doivent être serrées à 13,5 Nm (10 lb-pi). Sur
l'écrou Precision 320, elles sont plus grosses et
doivent donc être serrées à 20 Nm (15 lb-pi).
i.
Vérifier le jeu axial en suivant la procédure
décrite à la section précédente pour s'assurer
qu'elle est dans la bonne plage.
TRAVAILLEZ PRUDEMMEnT!
a.
Le hublot transparent, le cas échéant, doit
demeurer transparent. Si le hublot devient
bombé vers l'extérieur ou s'opacifie (n'est
plus transparent), alors il y a eu une chaleur
excessive. La chaleur excessive résulte d'un
jeu axial mal réglé des roulements, d'une
mauvaise lubrification ou, éventuellement,
de problèmes de frein. NE PAS réutiliser un
cache-moyeu ainsi endommagé. Déterminer
la source de la chaleur excessive et la faire
corriger avant de remettre la remorque en
service.
b.
Vérifier s'il y a des encoches, des fissures ou
d'autres signes de dommages mécaniques.
Par exemple, si une roue tombe sur le cache-
moyeu lors de son retrait, il est très probable
que le cache-moyeu soit écorché ou se fissure.
c.
Votre concessionnaire autorisé peut vous
fournir les pièces de rechange. Un serrage
excessif des fixations servant à retenir le
cache-moyeu, résultant habituellement de
l'utilisation d'une clé à choc, fera craquer le
cache-moyeu près des trous de boulon. Ces
fissures seront la source d'une fuite d'huile.
PEnSEZ SÉCURITÉ!
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