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5.7 – ROUES ET PnEUS
Votre remorque à plateau ou à plateau surbaissé est
équipée de roues à 10 goujons à centrage par le moyeu.
La plupart des remorques sont munies de roues en
aluminium, mais des roues en acier sont livrables en
option.
Pour que les écrous demeurent bien serrés, il est
essentiel d'installer correctement les roues sur chaque
essieu et de bien en serrer tous les 10 écrous. Le fait
d'avoir des écrous bien serrés en tout temps permet
d'éviter un incident de perte de roue en cours de route.
AVERTISSEMEnT
Les écrous de roue doivent être resserrés pendant
le premier voyage de la remorque, après qu'elle
a parcouru 100 à 150 km (60 à 100 mi). Cette
pratique doit être répétée chaque fois qu'une
roue est démontée puis réinstallée. L'omission
de procéder à ce resserrage pourrait mener au
desserrage d'une roue et éventuellement à sa
perte, causant des blessures graves à l'utilisateur
ou aux personnes à proximité, ou même leur mort.
5.7.1 – PROCÉDURE DE RESSERRAgE DES
ÉCROUS DE ROUE
Le terme « resserrage » utilisé couramment peut
porter à confusion. Cette procédure consiste en fait
à s'assurer, tout simplement, que les écrous de roue
en place ont été correctement serrés au moment de
leur installation et qu'ils demeurent serrés. Elle permet
également de repérer tout écrou de roue desserré et de
le resserrer au couple prescrit.
L'autocollant montré à la Figure 47 est apposé sur
chaque remorque. Il est très important pour l'utilisateur
de lire et de comprendre cette procédure de serrage
des écrous de roue.
La procédure de vérification des écrous de roues au
resserrage se déroule comme suit.
a.
Régler la clé dynamométrique pour un
couple de 630 à 657 Nm (465 à 485 lb-pi) [on
présume qu'il s'agit d'une clé à « clic »].
b.
Placer la clé dynamométrique sur le premier
écrou de roue. Exercer une pression sur la
poignée de la clé jusqu'au « clic », qui signale
que le couple de serrage prescrit est atteint.
ARRÊTER!
Un seul clic suffit.
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c.
L'écrou de roue ne devrait PAS bouger s'il est
serré au couple prescrit. Si l'écrou tourne, ne
serait-ce qu'un peu, c'est qu'il n'a pas bien
été serré. Le cas échéant, continuer d'exercer
une pression sur la clé et continuer de serrer
l'écrou jusqu'à ce que le bon couple soit atteint
et que la clé « clique ». ARRÊTER!! Comme
précédemment, un seul clic suffit.
REMARQUE
Si l'écrou tourne pendant la vérification, ne pas
s'arrêter là. Continuer plutôt de serrer jusqu'au
clic sans relâcher la pression. Ce geste doit être
exécuté d'un seul mouvement continu et régulier.
d. Passer au goujon n
2 en respectant la
o
séquence de l'autocollant montré à la
Figure 47. Répéter les étapes A à C ci-dessus.
e.
Vérifier tous les goujons restants en
respectant la séquence.
f.
Revenir à tous les écrous desserrés, c'est-à-
dire qui tournaient lors de la vérification et
qui ont donc été resserrés, et les revérifier
pour s'assurer qu'ils font « cliquer » la clé sans
bouger.
REMARQUE
Si un écrou tourne toujours lors de cette deuxième
vérification, ou s'il semble vouloir continuer de
tourner pendant son resserrage, alors le goujon
ou l'écrou est endommagé. Soit le filetage de la
fixation s'est usé, soit le goujon a précédemment
été trop serré et s'est étiré au point de faire défaut.
NE PAS remettre la remorque en service avant
d'avoir examiné et corrigé cette défaillance.
AVERTISSEMEnT
Les 10 goujons sont tous nécessaires à chaque
extrémité de roue et doivent être bien serrés pour
offrir la force de serrage requise pour retenir les
roues solidement sur l'essieu. NE PAS utiliser une
remorque à laquelle il manque un goujon ou un
écrou de roue.
REMARQUE
NE PAS trop serrer les écrous de roue. Le couple
prescrit, conformément à la Figure 47, produira
la force de serrage maximale que le goujon
peut offrir. Un serrage excessif vient en fait
réduire la force de serrage produite et peut très
probablement endommager le goujon et le filetage.
Cette procédure s'applique à la vérification du
couple de serrage des écrous de roue. Si vous vous
apprêtez plutôt à réinstaller des roues, il y a des
étapes supplémentaires à suivre, comme le décrit la
section 5.7.3 plus loin.
AVERTISSEMEnT
Avant de serrer les écrous sur la roue, il est
absolument primordial de s'assurer visuellement
que le tambour de frein repose intégralement sur
la bride de montage du moyeu et qu'il est aligné
avec les trous de centrage par le moyeu. Si le
tambour de frein se coince ou s'incline légèrement
d'un côté, il peut rester un espace libre entre le
tambour et le moyeu. Le cas échéant, les écrous
serrés au couple prescrit font que les goujons
plient la surface du tambour, ce qui les empêche
d'offrir toute leur force de serrage. Voir la
Figure 45 et la Figure 46. Un écrou de roue
serré dans ces conditions ne restera pas serré,
ce qui pourrait éventuellement mener à la perte
d'une roue. Or une perte de roue peut facilement
endommager gravement l'équipement, mais
surtout, blesser grièvement ou même tuer
l'utilisateur ou des personnes à proximité.
Figure 51 - Trous de centrage par le moyeu
MAUVAIS APPUI – ESPACE ENTRE LE
TAMBOUR ET LA BRIDE DU MOYEU
LE TAMBOUR MAL POSITIONNÉ SUR
LE TROU DE ROUE À CENTRAGE PAR
LE MOYEU N'EST PAS APPUYÉ SUR LA
BRIDE DU MOYEU
BON APPUI – PAS D'ESPACE
ENTRE LE TAMBOUR ET LA
BRIDE DU MOYEU
LE TAMBOUR BIEN
POSITIONNÉ SUR LE TROU
DE TAMBOUR À CENTRAGE
PAR LE MOYEU EST APPUYÉ
SUR LA BRIDE DU MOYEU
Figure 50 – Tambour de frein bien appuyé
Trou de roue
Les trous du tambour de frein
ont un diamètre légèrement
supérieur
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