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PROCÉDURES DE MAINTENANCE ET RÉGLAGES
PÉRIODIQUES
L'utilisation sécuritaire et efficace de votre remorque
dépend en grande partie du respect assidu des
procédures de maintenance et de réglage décrites dans
cette section. Suivez ces recommandations, et votre
remorque fonctionnera à son plein potentiel. Accordez
une bonne attention à une maintenance régulière et
préventive, et vous pourriez aussi réaliser des économies
non négligeables.
Les divers systèmes et composantes de votre remorque
nécessitent des inspections, une maintenance et des
réglages périodiques. Les renseignements présentés ci-
après concernent ces activités.
Chaque province du Canada et État des États-Unis exige
que les véhicules commerciaux, comme votre remorque,
soient soumis à une inspection de sécurité complète au
moins une fois par année. Telle est la loi, et Lode King
est totalement en faveur de cette décision. Les
renseignements contenus dans le présent manuel visent
à compléter et à appuyer ce programme d'inspection
de sécurité. Aucun de ces renseignements ne devrait le
contredire.
Les remorques à plateau et à plateau surbaissé sont
conçues pour être utilisées dans le domaine du transport
général. Les intervalles d'inspection recommandés ici le
sont en fonction de ce type d'usage. Si votre remorque
sert souvent pour des transports longue distance, il
peut être nécessaire de l'inspecter plus souvent pour
maintenir un bon degré de sécurité.
Les procédures et recommandations de maintenance
énoncées ci-après portent sur différents ensembles et
composantes de votre remorque.
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SÉCURITÉ LORS DE LA MAInTEnAnCE
1.
Serrer le frein de stationnement. Couper
le moteur, retirer la clé du contact avant
d'effectuer tout entretien, réglage ou
maintenance de quelque partie ou
composante de la remorque.
2.
Libérer les lieux de toute personne à
proximité, en particulier les enfants, avant de
procéder à la maintenance ou au réglage du
système ou de la composante de la remorque.
3.
Lorsque les roues doivent être retirées d'un
essieu de la remorque, veiller à ce que le
véhicule soit solidement bloqué ou supporté
pour qu'il ne puisse bouger ou tomber. Un
véhicule de ce type est extrêmement lourd. S'il
vous tombe dessus, vous pourriez subir des
blessures graves et éventuellement en mourir.
5.1 – MODIFICATIOnS À LA REMORQUE
MODIFICATIONS MINEURES
Elles doivent être effectuées conformément aux
pratiques sûres en garage. Normalement, les
modifications mineures n'influencent pas les valeurs
nominales indiquées sur la plaque de certification
de la remorque, à l'exception éventuelle du poids
nominal brut sous essieu (PNBE). Si des composantes
sont remplacées par d'autres ayant une capacité
égale ou supérieure à celles utilisées au moment de
la fabrication, le PNBE n'a pas à être modifié. Si des
composantes sont remplacées par d'autres ayant une
capacité inférieure à celles utilisées au moment de la
fabrication, le PNBE de la plaque de certification doit
être réduit à une capacité inférieure correspondante.
MODIFICATIONS MAJEURES
Aucune modification majeure de la remorque ne doit
être effectuée sans consultation préalable du fabricant.
Les modifications majeures peuvent compromettre
l'intégrité structurale de la remorque, altérer le PNBV et
annuler la couverture de la garantie de la remorque.
PEnSEZ SÉCURITÉ!
TRAVAILLEZ PRUDEMMEnT!
Minirobinet
Pneu
Filtre à air
Figure 35 – Entretien (type)
INTERVALLES
a.
Vidanger les réservoirs d'air; vérifier la
pression des pneus : QUOTIDIEN
b.
Graisser la remorque : HEBDOMADAIRE
c.
Nettoyer le filtre à air et vérifier le niveau de
lubrifiant de l'extrémité des roues : MENSUEL
Il peut être nécessaire d'adapter ces intervalles en
fonction de la fréquence d'utilisation de chaque
remorque. Fiez-vous à votre expérience pour
déterminer s'il est prudent de faire des changements.
REMARQUE
Le fabricant des composantes de freinage
recommande de ne graisser les rattrapeurs
d'usure, les tubes de came en S et les roulements
que tous les 80 000 km (50 000 mi) ou tous les
trois (3) mois, selon la première occurrence.
5.2 – EnTRETIEn COURAnT
Les remorques à plateau et à plateau surbaissé sont
des véhicules durables qui peuvent servir longtemps
leur propriétaire sans problèmes, pourvu qu'elles
bénéficient d'un programme d'entretien simple et
réalisé selon un horaire régulier.
1.
Sous chaque réservoir d'air se trouve un
minirobinet de vidange. Ouvrir le minirobinet
brièvement pour évacuer toute l'humidité du
réservoir. Chaque réservoir doit être vidangé
individuellement. Bien refermer le minirobinet une
fois toute l'humidité évacuée.
2.
Vérifier la pression de chaque pneu. Regonfler
tous ceux dont la pression est basse. Contrôler
visuellement les pneus pour déceler tout signe
d'usure irrégulière. Une usure irrégulière des pneus
peut signaler la présence d'un autre problème à
rechercher.
3.
La canalisation de frein pneumatique est dotée
d'un filtre en ligne qui capte les débris. Ce filtre
est situé sur la plaque d'attelage, du côté gauche.
Référence : Figure 30. Retirer la cartouche filtrante.
Ôter les débris avec de l'air comprimé ou laver
la cartouche à l'eau et au savon doux. Ne pas
remettre la cartouche dans le corps de filtre tant
qu'elle n'est pas complètement sèche.
4. La plupart des essieux sont munis d'extrémités de
roue graissées à l'huile et sont équipés d'un hublot
en plastique transparent au centre du cache-
moyeu. Les inspecter tous visuellement pour
s'assurer que le niveau d'huile est plein, jusqu'à
l'anneau intérieur dans le hublot en plastique. Si le
niveau est bas, vérifier s'il y a des fuites; remettre
de l'huile au besoin.
5.
Graisser la remorque sur tous les graisseurs Zerk.
Plus particulièrement :
a.
les rattrapeurs d'usure;
b.
les tubes d'arbre à cames et les roulements
des freins;
c.
la sellette du diabolo.
Utiliser une quantité judicieuse de graisse; ne pas
exagérer! Utiliser une graisse au lithium extrême
pression partout. Pour une utilisation par très grands
froids, il est recommandé de prendre une graisse
synthétique qui demeure malléable à très basse
température.
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