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4.7.5 – ESSIEUX RELEVABLES POUR TRAnSPORT
À VIDE
Certaines remorques sont équipées en usine d'un
système optionnel d'essieu relevable pour transport à
vide. Il s'agit d'un système qui repose sur le concept
selon lequel il n'est pas nécessaire pour tous les pneus
de porter la masse d'une remorque vide. Le fait de
relever des pneus permet de réduire la résistance au
roulement et l'usure des pneus.
Pour savoir si votre remorque en est équipée, il suffit
de regarder les mains de suspension sur chaque essieu.
Voir la Figure 24 ci-dessous. Les essieux relevables
possèdent un support soudé du côté avant des mains
de suspension sur lequel sont posés de petits coussins
pneumatiques qui effectuent le relevage.
Figure 24 – Essieu relevable
À noter que ce système n'est pas fait pour être utilisé
avec une remorque partiellement chargée. Les essieux
relevables ne sont conçus pour être relevés que lorsque
la remorque est complètement vide.
Les essieux relevables sont commandés par l'ordinateur
de l' A BS. La seule intervention possible par l'utilisateur
est l'activation (ON) ou la désactivation (OFF) de la
fonction de relevage à l'aide du commutateur électrique
situé dans le boîtier du manomètre à air. Voir la Figure 25.
Figure 25 – Essieu relevable
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Une fois le système activé par l'utilisateur, aucune autre
intervention n'est requise. Le système de relevage est
équipé d'un capteur de pression intégré au système de
suspension pneumatique. Ce capteur envoie un signal
de pression à l'ordinateur ABS. Des niveaux de pression
préréglés sont chargés en usine dans l'ordinateur
ABS. Lorsque le niveau de basse pression est détecté,
l'ordinateur ABS sait que la remorque est déchargée et
il signale à une soupape directrice d'évacuer l'air des
coussins pneumatiques des essieux relevables et de
diriger plutôt la pression pneumatique du système vers
les coussins de relevage. L'essieu se relève donc.
À l'inverse, lorsqu'une forte pression est détectée
sur l'essieu « abaissé », l'ordinateur ABS sait qu'une
charge est en train d'être posée sur la remorque. Il
signale donc à la soupape directrice de couper l'arrivée
d'air des coussins de relevage et redirige l'air vers les
coussins pneumatiques. Le ou les essieux relevables
retombent en mode transport de charge pleine. Les
réglementations provinciales exigent que ce système
d'essieu relevable pour transport à vide possède un
« voyant de fonctionnement ». Lorsque le voyant est
allumé, l'essieu relevable est activé. Un autocollant
identifiant ce voyant est aussi apposé à proximité. Voir
les photos du voyant et de l'autocollant à la Figure 26.
Ce voyant et l'autocollant sont situés du côté gauche,
vers l'arrière de la remorque.
Figure 26 – Voyant et autocollant du système d'essieu
relevable
Le système de commande de l'essieu relevable compris
dans l'ordinateur ABS est conçu pour empêcher
tout changement aux commandes de relevage ou
d'abaissement lorsque la remorque est en mouvement.
La commande de relevage ou d'abaissement du ou des
essieux ne peut survenir que si la remorque est à l'arrêt
et que les roues ne tournent pas.
4.8 – PORTE-À-FAUX InCLInÉ À RAMPES
RABATTABLES
Le porte-à-faux incliné, livrable en option sur les
remorques à plateau surbaissé, est proposé en plusieurs
configurations. Le fonctionnement est le même dans
tous les cas. Les rampes sont faites pour être fixées en
permanence à la remorque; elles ne sont pas censées
être faciles à enlever. Chaque rampe est munie d'une
charnière double qui lui permet de bien s'appuyer sur le
sol et donc de rester stable pendant les chargements et
déchargements d'engins mobiles.
La capacité de charge des porte-à-faux inclinés est de
13 600 kg (30 000 lb). Les versions acier et aluminium
ont toutes deux la même capacité. Voir la Figure 27.
Remarque : Les porte-à-faux inclinés ne sont pas conçus
pour transporter des engins à chenilles. Ils ne sont
destinés qu'à des engins sur pneumatiques.
Il faut faire preuve de diligence et de prudence lorsqu'on
embarque une machine ou un véhicule sur la remorque
à l'aide du porte-à-faux incliné. Souvent, le véhicule à
charger est aussi large, sinon plus, que le plateau de
la remorque. Il est recommandé d'obtenir l'aide d'un
signaleur pour éviter de faire déborder le véhicule du
plateau par inadvertance pendant son chargement. Une
telle situation pourrait s'avérer très dangereuse, puisque
le véhicule pourrait basculer et tomber de la remorque.
Avant de procéder au chargement, balayer la plateforme
et le porte-à-faux incliné pour les débarrasser des
saletés, du gravier, de la neige, de la glace ou d'autres
débris.
La procédure recommandée d'utilisation du porte-à-faux
incliné et des rampes est la suivante :
1.
Stationner le tracteur et la remorque sur un terrain
plat et uniforme qui assurera la stabilité pendant le
chargement ou le déchargement.
•
REMARQUE : Ne pas tenter de charger ou
de décharger une remorque détachée de son
tracteur. L'ensemble deviendrait alors instable,
et l'avant de la remorque pourrait se mettre à
bouger de manière incontrôlable.
2.
Sortir les pieds d'appui de leur support de
rangement sous le plancher du porte-à-faux incliné.
Voir les Figures 27 et 28. Insérer les pieds d'appui
dans les fentes à chaque extrémité de la traverse
arrière et les bloquer à l'aide de la goupille fournie.
Vider la suspension pneumatique de son air pour
que le châssis de la remorque vienne s'appuyer sur
ces pieds.
3.
Maintenant qu'il n'y a plus d'air dans la suspension,
serrer le frein de stationnement pour empêcher la
remorque d'avancer pendant le chargement ou le
déchargement.
4. Déplier manuellement les rampes pour bien les
appuyer sur le sol. Il ne devrait y avoir aucun espace
entre le sol et le dessous des rampes.
•
REMARQUE : les rampes sont assez lourdes. Il
est recommandé de se positionner sur le côté
de la remorque pour éviter d'être frappé par les
rampes lorsqu'on les déplie.
5.
Procéder au chargement ou au déchargement en
faisant preuve de la prudence nécessaire.
6.
Une fois l'opération terminée, replier les rampes sur
l'arrière de la remorque. On peut arrimer les rampes
à l'aide d'une sangle d'arrimage et d'un treuil situé
sur le côté du porte-à-faux incliné.
7.
Remplir l'air de la suspension. Retirer les goupilles
et remettre les pieds d'appui dans leur espace
de rangement sous le plancher. Prendre soin
d'assujettir ces goupilles à l'aide de la goupille
de sécurité afin de ne pas les perdre pendant le
déplacement.
8.
Lorsque le chargement est bien assujetti sur le
plateau et que la remorque est prête à prendre la
route, desserrer le frein de stationnement. Le convoi
est prêt à partir.
Figure 27 - Autocollant de capacité de charge et
emplacement de l'autocollant sur la remorque
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