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5.3 – PIVOT D'ATTELAgE ET PLAQUE D'ATTELAgE
Toutes les remorques à plateau et à plateau surbaissé
sont équipées d'un pivot d'attelage fixe. Celui-ci ne peut
être démonté et ne possède aucune pièce mobile.
La plaque d'attelage devrait rester plate après de
nombreuses années de service. L'inspecter pour déceler
tout signe de dommage ou de déformation.
La plaque ne devrait pas bomber vers le bas (convexe)
de plus de 6,4 mm (0,25 po) à l'intérieur d'un rayon de
482,6 mm (19 po) du pivot d'attelage. De même, la plaque
ne devrait pas être bombée vers le bas de plus de 3,2 mm
(0,125 po) à l'intérieur d'un rayon de 254 mm (10 po) du
pivot d'attelage. La plaque ne devrait pas être bombée
vers le haut (concave) de plus de 1,6 mm (0,063 po)
à l'intérieur d'un rayon de 482,6 mm (19 po) du pivot
d'attelage.
Ces tolérances de planéité sont tirées de la norme J700
publiée par la Society of Automotive Engineers (SAE).
AVERTISSEMEnT
Le pivot d'attelage de la remorque est fait d'un
acier trempé spécial haute résistance. NE PAS
tenter de souder le pivot d'attelage pour le
réparer. Son traitement thermique serait alors
complètement détruit, ce qui l'affaiblirait et
causerait un risque bien réel pour la sécurité.
Inspecter le pivot d'attelage pour déceler toute usure,
distorsion, fissure ou tout autre signe d'avarie. Le pivot
d'attelage n'est pas réparable. S'il est endommagé et
n'est plus utilisable, consultez votre concessionnaire pour
savoir quelles mesures correctives sont à prendre.
Figure 36 – Pivot d'attelage (type)
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5.4 – SUSPEnSIOn ET ESSIEUX
5.4.1 – RACCORD À PIVOT
Toutes les semi-remorques de tête, de queue et simples à
plateau et à plateau surbaissé sont équipées en usine d'une
suspension pneumatique. Lode King utilise exclusivement
les suspensions fabriquées par Hendrickson International.
Hendrickson propose sur son site Web, au
hendrickson-intl.com, une mine de renseignements utiles
pour l'inspection et la maintenance de ses produits de
suspension.
Toutes les remorques à plateau sont dotées de la
suspension Hendrickson Intraax. Sur ces suspensions, le
bras longitudinal est muni d'une garniture en caoutchouc
au niveau du point de pivotement où le bras est
raccordé au support du châssis. Hendrickson a publié
trois brochures de maintenance, indiquées ci-après, qui
décrivent en détail la façon d'inspecter ce raccord à
pivot et, si nécessaire, comment réparer les éventuels
dommages. Rendez-vous au
hendrickson-intl.com
pour
télécharger (en anglais seulement) :
a.
brochure B106 – Pivot Bushing Inspection
Procedure (procédure d'inspection des garnitures
de pivot);
b.
brochure L750 – Bushing Tube Spacer Inspection/
Replacement (inspection et remplacement des
espaceurs de tube de garniture);
c.
brochure L427 – Replacement of Tri-Functional
Bushing (remplacement des garnitures à
triple fonction).
5.4.2 – RÉgLAgE DE LA HAUTEUR DE CIRCULATIOn
Pour garantir la continuité du rendement de la suspension
pneumatique, il est important de s'assurer que les essieux
fonctionnent à la bonne hauteur de circulation. Cette
vérification s'effectue à l'aide d'un ruban à mesurer.
La Figure 32 illustre comment mesurer la hauteur de
circulation. Toutes les semi-remorques de tête, de queue
et simples utilisent une hauteur de circulation de 355,6 mm
(14 po). Les remorques à plateau surbaissé utilisent une
hauteur de circulation de 165,1 mm (6,5 po) lorsque munies
de pneus 255/70 R22.5 ou de 139,7 mm (5,5 po) lorsque
munies de pneus 245/70 R17.5.
REMARQUES
La hauteur de circulation doit être réglée sur
l'essieu muni d'une valve de commande de hauteur
de circulation. Chaque remorque possède une
valve de commande de hauteur de circulation
principale. Cette valve gère la pression d'air
dans tous les coussins pneumatiques de tous les
essieux. Le fait d'avoir un approvisionnement en air
commun pour tous les coussins pneumatiques fait
en sorte qu'ils portent tous exactement la même
masse. Certaines remorques munies d'un essieu
relevable pour transport à vide peuvent posséder
une valve de commande de hauteur de circulation
secondaire qui est activée par la fonction de
relevage.
Pneus 255/70 R22.5
Pneus 245/70 R17.5
Figure 37 – Réglage de la hauteur de circulation de la suspension
Voici la marche à suivre pour vérifier la hauteur de
circulation de la suspension.
a.
Stationner la remorque sur une surface plane et
de niveau.
b.
Bloquer les roues de la remorque à l'aide de
cales pour empêcher celle-ci de rouler.
c.
Vérifier la pression des pneus de l'essieu mesuré.
Rectifier la pression pour qu'elle corresponde
aux recommandations du fabricant.
d. Le système pneumatique de la remorque
doit être chargé pendant cette vérification.
L'approvisionnement en air peut provenir d'un
tracteur ou d'un compresseur du garage branché
sur la tête d'accouplement d'urgence pour
pressuriser les réservoirs d'air.
e.
La valve de commande de hauteur de circulation
agit lentement; cette caractéristique est
volontaire et vise à réduire la consommation
d'air en service normal. Après avoir branché
l'approvisionnement en air, attendre assez
longtemps pour que le système se remplisse
et que la valve de hauteur de circulation se
stabilise.
Hauteur de
circulation
355,6 mm
(14 po)
Hauteur
de
circulation
165,1 mm
(6,5 po)
Hauteur
de
circulation
139,7 mm
(5,5 po)
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