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Figure 28 - Pose des pieds d'appui
4.8.1 – RAMPES InTÉgRÉES AU PLAnCHER
Les rampes intégrées au plancher, livrables en option
sur les remorques à plateau surbaissé, permettent à un
véhicule de se rendre sur le plateau supérieur. Deux
capacités de charge sont offertes : 2 268 kg (5 000 lb)
par essieu et 5 443 kg (12 000 lb) par essieu. Voir la
Figure 29.
Ces rampes ne sont pas faites pour soutenir une charge
pendant le transport. Elles ne sont destinées qu'à servir
pour le chargement et le déchargement. Ne pas arrimer
un véhicule dessus, sans quoi elles pourraient tomber
pendant que la remorque est en mouvement. Les
déplacements ne doivent s'effectuer que lorsque les
rampes sont rangées (position abaissée).
Chaque rampe est munie, sur l'extrémité avant,
d'une poignée de levage pratique. De plus, à l'extrémité
avant de chaque rampe se trouve un crochet qui
s'insère dans la rainure d'assemblage correspondante
dans le panneau vertical. Une fois la rampe relevée et
son crochet inséré dans la rainure, on peut s'en servir
pour faire monter ou descendre un véhicule.
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Pour abaisser la rampe, il suffit de dégager le crochet
du panneau vertical et de la remettre en place dans le
plancher.
Au même titre que les rampes du porte-à-faux incliné,
il est recommandé de faire appel à un signaleur
lorsqu'on charge ou qu'on décharge un véhicule
pour éviter de faire tomber ce véhicule de la rampe.
Figure 29 - Autocollants de capacité de rampes
intégrées au plancher et emplacement des autocollants
sur la remorque
4.9 –
COnFIgURATIOn ET FOnCTIOnnEMEnT
DES ESSIEUX COULISSAnTS
Différents modèles de suspensions coulissantes sont
proposés en option sur certaines remorques à plateau
et à plateau surbaissé. Plus particulièrement :
• Groupe tandem ou tridem et suspension
intégralement coulissant pour remorques à plateau
• Groupe tandem avec essieu avant ou arrière
coulissant pour remorques à plateau
• Groupe tandem avec essieu avant ou arrière
coulissant pour remorques à plateau surbaissé
Toute remorque équipée d'une suspension coulissante
est munie de trous de positionnement sur ses poutres
principales. Voir la figure 30.
Figure 30 - Trous de positionnement du train coulissant
L'utilité et le fonctionnement de ces configurations
sont décrits ci-après.
4.9.1 – REMORQUE À PLATEAU – gROUPE
TAnDEM OU TRIDEM AVEC SUSPEnSIOn
InTÉgRALEMEnT COULISSAnT
Un groupe avec suspension intégralement coulissant
permet de modifier, par petites tranches, la répartition
de la charge sur la remorque lorsque celle-ci est
déjà chargée. Si l'on rapproche le groupe du pivot
d'attelage, on augmente la charge portée par la
suspension de la remorque pour diminuer celle qui
repose sur le pivot et la plaque d'attelage. À l'inverse,
plus on repousse le groupe vers l'arrière, plus on enlève
de la charge sur la suspension pour la transférer au
pivot d'attelage. Le coulissement est possible même
lorsque la remorque est chargée à pleine capacité.
Voici la marche à suivre pour repositionner la
suspension intégralement coulissante :
1. Stationner le convoi tracteur-remorque sur un sol plat
et de niveau, loin de la circulation et d'autres dangers.
2. Actionner le frein de stationnement de la remorque.
3. Selon la charge sur la remorque, il peut être
nécessaire de bloquer les pneus de l'essieu coulissant
à l'aide de cales pour les empêcher de glisser pendant
l'opération.
4. Repérer le guide de positionnement sur le châssis
de la remorque. Voir les figures 31 et 32. Tourner le
guide de 180° pour dégager le disque à méplat de la
plaque de retenue. Sortir le guide et le replacer dans
le trou voulu dans l'âme des poutres principales de la
remorque. Pousser le guide à fond dans la nouvelle
position pour qu'il s'insère bien dans les deux poutres
principales.
5. Pour dégager les goupilles de blocage qui
empêchent l'essieu coulissant de bouger, il faut tirer sur
le levier à cet effet (voir les figures 31 et 34). Ce levier
actionne les deux goupilles de blocage, situées à l'avant
du cadre coulissant, au moyen d'une tringlerie qui
relie le tout. Verrouiller le levier en position goupilles
dégagées à l'aide de la bague du levier et de l'encoche
en trou de serrure dans son support.
6. À l'aide de la motorisation du tracteur, déplacer le
châssis de la remorque vers l'avant ou l'arrière pour
obtenir le réglage voulu. Lorsque la suspension atteint
la position désirée, elle se bute contre le guide et son
mouvement est arrêté.
7. Dans cette position, les goupilles de blocage de
l'essieu coulissant sont alignées avec l'un des trous
dans l'âme des poutres principales. Remettre les
goupilles de blocage en prise en remettant le levier
à ressort dans sa position initiale. Vérifier que les
goupilles de blocage sont bien engagées dans les trous
dans l'âme des poutres principales.
REMARQUE : La seule fonction du guide de
positionnement est d'arrêter l'essieu coulissant au
bon endroit quand on le déplace. Il n'agit pas comme
système de blocage de la suspension coulissante sur la
remorque. On peut laisser le guide en place lorsque la
remorque est en service, puisque la plaque de retenue
l'empêche de sortir de son trou. Si l'on souhaite éviter
le risque de vol, on peut aussi l'enlever et le ranger dans
un coffre à outils ou ailleurs.
8. Desserrer le frein de stationnement de la remorque.
9. En principe, la remorque est prête à reprendre du
service.
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