Table des Matières
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2.7 TRIMS
Utilisation des trims.
Bien que le principe du fonctionnement des trims soit simple, il faut
souligner certaines règles d'utilisation de base.
• Les trims sont installées en usine et le pilote doit vérifier son bon
fonctionnement et son réglage avant chaque déco
• Les trims ne doivent pas être utilisées pour diriger l'aile.
• Le pilote doit noter que lorsque vous relâchez les trims, les poignées de
frein montent de la même distance que l'amplitude des trims
• Les trims doivent être appliquées de manière symétrique.
• Les trims peuvent être utilisées en même temps que l'accélérateur.
Il incombe au pilote de décider de l'ampleur de l'accélération à un
moment donné. Il est important de rappeler que les trims ne sont pas la
seule méthode pour accélérer l'aile. Des précautions doivent être prises
lorsque les éléments suivants interagissent entre eux:
• Accélérateur
• Trims
• Freins
L'accélérateur peut être utilisé en même temps que les trims.
Le pilote doit évaluer les variations de la vitesse du vent et de la
turbulence, et décider de l'action la plus sûre à appliquer.
Les trims servent à modifier la vitesse relative de l'aile.
Le système de trims est ajusté par le pilote, c'est-à-dire qu'il ne retourne
pas à son point d'origine, mais reste en place jusqu'à ce que le pilote
décide de le libérer ou changer la position.
Lorsque les trims sont en position neutre, l'aile volera à une vitesse
inférieure avec une finesse plus grande. Lorsque les trims sont relâchées,
l'aile volera avec une vitesse plus élevée avec une finesse dégradée.
L'amplitude maximale des trims est de 50 mm.
8
Elévateurs (mm)
A
Neutre
480
Accéléré
480
Amplitude
0
B
C
D
480
480
480
493
505
530
12,5
25
50
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