Ford E-350 2016 Manuel Du Propriétaire page 190

Indice de
vitesse
W
Y
Note : Pour les pneus dont la
vitesse maximale est supérieure à
240 km/h (149 mi/h), les
fabricants de pneus utilisent
parfois les lettres ZR. Pour les
pneus dont la vitesse maximale est
supérieure à 299 km/h (186 mi/h),
les fabricants de pneus utilisent
toujours les lettres ZR.
H. Numéro d'identification de
pneu DOT des États-Unis : Il
débute par les lettres DOT et
indique que le pneu est conforme
à toutes les normes fédérales. Les
deux caractères suivants
constituent le code de l'usine de
fabrication, les deux autres
indiquent la taille du pneu et les
quatre derniers chiffres
représentent la semaine et l'année
de fabrication. Par exemple, 317
signifie la 31e semaine de l'année
1997. Après 2000, les nombres
comptent quatre chiffres. Par
exemple, 2501 signifie la 25e
semaine de l'année 2001. Les
chiffres au centre sont des codes
d'identification utilisés aux fins de
traçabilité. Ces données sont
utilisées pour communiquer avec
un client en cas de rappel du pneu.
I. M+S ou M/S : Boue ou neige,
ou
E-Series (TE4) , frCAN, First Printing
Roues et pneus
mph ( km/h)
168 (270)
186 (299)
AT : Tout terrain, ou
AS : Toutes saisons.
J. Composition des nappes et
matières utilisées : Indique le
nombre de nappes ou de couches
de tissu caoutchouté qui
composent la bande de roulement
et le flanc du pneu. Le fabricant
doit également préciser le type de
matériau utilisé pour fabriquer les
nappes de la carcasse et des
flancs, par exemple l'acier, le
nylon, le polyester, etc.
K. Charge maximale : Indique la
charge maximale en kg et en livres
pouvant être transportée par le
pneu (apposée sur le pied de
charnière de porte, le montant de
fermeture de porte ou le rebord
de porte qui rejoint le montant de
fermeture de porte, près du siège
du conducteur) ou sur l'étiquette
des pneus apposée sur le pied
milieu ou le rebord de la porte du
conducteur.
L. Indices d'usure, d'adhérence
et de température :
*Usure : L'indice d'usure est une
cote comparative qui indique le
taux d'usure du pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 s'use une fois et
demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur cette piste.
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