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NOTA: Particularmente en las llantas de aluminio, las abolladuras mismas
presentan microfracturas internas, no visibles a simple vista, que pueden
comprometer la solidez de la llanta y constituir peligro incluso en la fase
de inflado.
- El diámetro de la llanta y de la cubierta son exactamente de la misma
medida.
NOTA: El diámetro de la llanta está estampado en ella misma, el diámetro
de la cubierta viene impreso en el flanco.
No caer NUNCA en la tentación de montar cubiertas sobre llantas si no se
está seguro de identificar con exactitud los respectivos diámetros.
MONTAJE
1) Lubricar con cuidado los talones de la cubierta y el asiento de la llanta con el lubrificante idóneo para neumáticos.
2) Si la llanta está fuera del autocentrante, bloquearlo como se ha descrito precedentemente en el párrafo "BLoQUEo DE LA RUEDA".
3) Accionar el pedal (7, Fig. G) para colocar la columna (8, fig. G) en posición de "trabajo".
Al colocar el brazo porta-ùtil en la posiciòn de trabajo no apoyar las manos en la llanta para evitar el riesgo de
que aplaste las manos entre la torreta y la propia llanta.
4) Posicionar la torreta (16, fig. G) contra el borde de la llanta como se ha descrito en los puntos 2 de la fase de "DESMoNTAJE".
ATENCION: Si se opera con la rueda anteriormente desmontada o con una llanta del mismo diámetro, la torreta y el brazo porta-útil
estarán ya correctamente posicionados y no será preciso accionar cada vez
el pulsador de la maneta (9, fig. G) para bloquear y desbloquear, solamente
debe trasladar hacia atrás o hacia delante la columna (8, fig. G) a través
del pedal (7, fig. G).
Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo mas
separado posible de la torreta cuando el autocentrante
esta en fase de giro para evitar riesgos de aplastamiento.
5) Guiar con las manos la cubierta de forma que el talón pase bajo la parte
con forma de uña de la torreta (16, fig. G) y al exterior de su labio de sujeción
(ver fig. M).
ATENCION: Si el neumático es tubeless, iniciar el montaje con la válvula
posicionada a 180° respecto a la torreta.
6) Girar el autocentrante en sentido horario pulsando el pedal (1, fig. G) y
manteniendo con las manos el talón del neumático accionado en el alojamiento
interno de la llanta.
7) Si el neumático tiene cámara de aire, introducirla.
8) Repetir las operaciones del punto 5 incluso para el talón superior del neu-
mático.
Al finalizar el montaje accionar el pedal (7, fig. G) de forma que la columna (8,
Fig. G) se desplace en posición de descanso.
9) Pulsar el pedal (5, fig. G) para liberar la rueda del autocentrante.
NOTA: Ambas operaciones de desmontaje y montaje se efectúan girando el
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ESPANOL • Manual de instrucciones
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