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En función de la posición del perno (1, Fig. I/2) se obtiene una diferente limitación
al "cierre" del destalonador:
- posición "0": ninguna limitación;
- las posiciones 6"-7"; 8 -9"; 10"-11": indican la anchura de la llanta según la
cual está regulado el cierre del destalonador.
Verificar la anchura de la llanta y posicionar el perno en el agujero correcto: el
limitador de carrera permitirá que se efectúe la destalonadura, evitando que la
paleta penetre excesivamente aplastando los talones (véase Fig. I/3).
10.2 BLOQUEO DE LA RUEDA
1) Controlar que no existan en la llanta contrapesos de equilibrado.
2) Aplicar cuidadosamente la respectiva grasa en el talón y en los bordes del neumático.
3) La rueda puede ser bloqueada en el autocentrante indistintamente, bien con las garras al exterior de la llanta que con las garras al inte-
rior.
ATENCIÓN: Para evitar marcar la llanta se aconseja bloquear
las llantas en aleación solamente desde afuera tras haber
montado las respectivas protecciones en las garras.
ATENCION!
Durante el bloqueo, no mantener NUNCA las manos
debajo del neumático.
Para bloquear la rueda correctamente, colocarla justo en
el centro del plato autocentrante (2, Fig. F).
Controlar que las 4 garras sujeten bien la rueda.
BLOQUEO EXTERNO (Ruedas de 11" a 22")
Pulsando el pedal (5, fig. G) en posición intermedia, colocar las cuatro garras
de bloqueo (6, fig. G), de forma que la referencia del autocentrante, este en
correspondencia con el diámetro del neumático estampado en la guía.
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y teniendo apretada la llanta hacia
abajo, pulsar a fondo el pedal (5, fig. G) para bloquear la rueda.
BLOQUEO INTERNO (Ruedas de 13" a 25")
Cerrar preventivamente las cuatro garras de bloqueo (6, fig. G) pulsando a
fondo el pedal (5, fig. G).
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y pulsar a fondo el pedal (5, fig. G).
Las 4 garras se abrirán bloqueando la llanta sobre sus dientes.
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ESPANOL • Manual de instrucciones
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