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SYSTÈME DE FREIN
12.1
ABS / système antiblocage
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3
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L'unité ABS
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groupe électropompe, est située sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées cha-
cune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue
Avertissement
Risque d'accident Perturbation du fonctionnement de l'ABS
–
L'entraînement de la roue arrière avec le frein avant serré (Burn Out) est autorisé
uniquement avec l'ABS coupé.
–
En cas de modifications, telles que des débattements raccourcis ou rallongés,
des diamètres de jantes différents, des pneumatiques différents, une pression
de gonflage inadéquate, des plaquettes de frein différentes etc., le système anti-
blocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel. Le système antiblocage
est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les pièces détachées et les
pneus utilisés sur le système de frein sont homologués et/ou recommandés par
KTM.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les
règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans
exercer de forces latérales.
Avertissement
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Risque d'accident Basculement du véhicule
–
Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par
ex. centre de gravité des bagages trop haut, revêtements alternatifs de la chaus-
sée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas tou-
jours être évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capa-
cités de pilotage.
401417-10
composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un
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