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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Le témoin de point mort N ne s'allume
pas lorsque la boîte de vitesses est au
point mort
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le témoin d'ABS est allumé
Cause possible
Liquide de refroidissement insuffisant
Ailettes de radiateur largement recou-
vertes de boue
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Conduite de système de refroidisse-
ment pliée ou endommagée
Thermostat défectueux
Fusible 4 fondu
Système de ventilateur de refroidisse-
ment défectueux
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Capteur de rapport engagé non pro-
grammé
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
Fusible ABS fondu
Mesure
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation. (
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
(
p. 143)
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
x
(
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidisse-
ment.
x
–
Contrôler le thermostat.
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 127)
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidis-
sement.
x
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag-
nostic KTM.
x
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag-
nostic KTM.
x
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 127)
–
Remplacer les fusibles ABS. (
163
p. 141)
x
p. 144)
x
p. 62)
p. 126)
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