Pneumatiques Et Jantes - Porsche 911 GT3 Manuel D'utilisation

– Avertissements à deux niveaux concernant la
pression des pneumatiques (avertissements jau-
nes et rouges).
– Véhicule à l'arrêt : affichage de l'écart de pression
par rapport à la pression de consigne.
– Enregistrement et surveillance de la pression in-
dividuelle des pneus pour la conduite sur circuit.
Le voyant d'avertissement de pression des pneuma-
tiques et un message correspondant sur le
combiné d'instruments signalent une perte de pres-
sion selon deux niveaux (jaune et rouge, en fonction
de l'ampleur de la perte de pression).
Le voyant d'avertissement de la pression des pneu-
matiques ne s'éteint que lorsque la pression de gon-
flage des pneumatiques a été ramenée à la pression
de consigne.
L'avertissement orange relatif à la pression des
pneumatiques s'allume lorsque le véhicule est à l'ar-
rêt et le contact coupé pendant environ 10 secondes
ou lorsque vous remettez le contact. Le voyant
orange de pression des pneumatiques peut être
éteint lorsque le contact est mis. Le voyant rouge de
pression des pneumatiques s'allume également en
cours de route et peut être validé.
e Si le voyant d'avertissement de la pression des
pneumatiques s'allume et qu'un avertissement
relatif à la pression des pneumatiques s'affiche
bien que la pression soit correcte : consultez un
atelier spécialisé. Porsche recommande de faire
exécuter ces opérations par un concessionnaire
Porsche, car celui-ci dispose du personnel d'ate-
lier formé tout spécialement, ainsi que des piè-
ces détachées et outils nécessaires.
Information
Le système de contrôle de la pression des pneuma-
tiques avertit aussi bien des chutes de pression ré-
sultant de la diffusion naturelle que d'une perte
graduelle de pression causée par des corps étran-
gers. Le système de surveillance de la pression des
pneus ne peut pas avertir de dommages soudains
(p. ex. un éclatement du pneu dû à un corps
étranger).
Anomalies du système de contrôle de la pres-
sion des pneumatiques
Le contrôle est par exemple perturbé dans les situ-
ations suivantes :
– en cas de défaillance du système de contrôle de
pression,
– en cas d'absence de capteurs pour le système de
contrôle de pression,
– dans la phase de configuration suivant l'actuali-
sation des paramètres de réglage,
– après un changement de roue sans actualisation
des valeurs de réglage,
– quand les températures de pneumatiques sont
trop élevées.
Affichage de la pression des pneumatiques
Fig. 80 : Exemple de pression actuelle

Pneumatiques et jantes

Les différentes pressions de pneus ne sont affichées
qu'une fois que vous avez atteint une vitesse d'envi-
ron 25 km/h ou augmenté d'au moins 0,1 bar la
pression d'un pneu en le gonflant. Lors la remise du
contact et après un temps d'arrêt supérieur à environ
10 minutes, des tirets (-.-) s'affichent à la place des
pressions des pneus.
e Pression des pneus e Pression actuelle
L'affichage de la pression effective n'est fourni qu'à
titre d'information. La pression des pneumatiques
varie en fonction de la température.
e Ne modifiez en aucun cas les pressions des
pneus pour la circulation sur la voie publique sur
la base de cet affichage.
Pression des pneus pour circuit
Pour la conduite sur circuit, il est possible de régler
et de surveiller des pressions différentes du mode
route. Cela donne au conducteur expérimenté la
possibilité d'ajuster la pression des pneus indivi-
duellement au circuit. Le mode circuit n'est pas
destiné à la circulation sur la voie publique.
Pression insuffisante des
AVERTISSEMENT
pneumatiques
La responsabilité lors de la conduite, p. ex. en ce qui
concerne le choix de la pression des pneus réglée
pour la conduite sur circuit, incombe toujours au
conducteur en dépit du système de contrôle de la
pression des pneus.
e Adaptez les pressions de consigne aux vitesses
maximales de conduite.
e Tenez compte des messages d'avertissement du
système TPMS.
Activation de la pression des pneus pour circuit
Il y a deux possibilités :
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
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