Activation Des Systèmes Electronic Stability Control (Esc) Et Traction Control (Tc); Système De Freinage Abs (Système Antiblocage) - Porsche 911 GT3 Manuel D'utilisation

Information
– Toutes les fonctions du PSM sont désactivées.
– L'ABS reste activé.
– Si vous désactivez le PSM directement avec la
touche ESC+TC OFF, le voyant de contrôle de la
touche ESC OFF s'allume également.
Activation des systèmes Electro-
nic Stability Control (ESC) et
Traction Control (TC)
e Appuyez sur la touche
.
Le PSM est actif immédiatement.
Le voyant de contrôle de la touche, le voyant d'aver-
tissement PSM OFF et TC OFF sur le combiné d'ins-
truments s'éteignent.
Un message indiquant que les systèmes Electronic
Stability Control et Traction Control sont activés
s'affiche sur le combiné d'instruments.
Information
Lorsque le PSM est éteint, le Traction Control (TC)
peut être activé séparément :
e Appuyez sur la touche
.
Le Traction Control (TC) est aussitôt actif.
Le voyant de contrôle de la touche
d'avertissement TC OFF sur le combiné d'instru-
ments s'éteignent.
Le système Electronic Stability Control (ESC) reste
désactivé.
Système de freinage ABS (sys-
tème antiblocage)
AVERTISSEMENT
L'ABS ne diminue pas les risques d'accidents dus à
une vitesse inadaptée.
Les équipements de sécurité accrus du véhicule ne
doivent en aucun cas vous inciter à prendre des ris-
ques plus importants. Aucun ABS ne peut repousser
les limites de la physique automobile.
e Malgré le ABS, le conducteur reste responsable
d'adapter son style de conduite et ses manœu-
vres à l'état de la route, aux conditions météo et à
la densité du trafic.
L'ABS garantit :
– Une dirigeabilité totale : le véhicule reste
manœuvrable.
– Une bonne stabilité dynamique : les roues ne se
bloquent pas, donc pas de dérapage.
– Une distance de freinage optimale : en règle gé-
nérale, diminution de la distance de freinage.
– L'absence de blocage des roues : pas de méplats
sur les pneumatiques.
Fonctionnement
L'ABS a pour avantage décisif de conserver au véhi-
et le voyant
cule sa stabilité et sa manœuvrabilité en cas de
danger.
En cas de freinage maximal, l'ABS évite le blocage
des roues sur presque tous les types de revêtements
et ce, jusqu'à l'arrêt quasi total du véhicule.
La régulation ABS commence à intervenir dès qu'une
roue tend à se bloquer.
Ce processus de régulation est assimilable à une
série de coups de frein à intervalles très rapprochés.
Les pulsations de la pédale de frein, accompagnées
d'un « bruit très audible », éveillent l'attention du
conducteur et l'incitent à adapter la vitesse du véhi-
Perte de contrôle du
cule à l'état de la chaussée.
véhicule
En cas de nécessité d'un freinage d'urgence :
e Appuyez complètement sur la pédale de frein
pendant tout le processus de freinage, même si
vous ressentez des pulsations. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de frein.
Réaction au message d'avertissement
Pour de plus amples informations sur le voyant d'a-
vertissement ABS
> Reportez-vous au chapitre « Messages d'avertis-
sement et d'information » à la page 132.
Porsche Stability Management (PSM)
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