Porsche 911 GT3 Manuel D'utilisation page 166

Pneumatiques et jantes
A
forces de rotation ne peuvent pas être mainte-
nues par le seul frein de parking ou la seule boîte
B
de vitesses.
C
Desserrage brusque de la
AVERTISSEMENT
vis centrale
D
Le desserrage de la vis centrale demande un couple
E
de desserrage très élevé. Le couple de desserrage
F
peut être beaucoup plus élevé que le couple de ser-
rage. Le desserrage de la vis peut se faire par à-
G
coups.
H
Une douille mal insérée peut glisser et causer des
I
blessures.
e Veillez à conserver un espace libre suffisant en-
J
tre le levier de l'outil, les personnes et les pièces
K
du véhicule.
e Lors du desserrage de la vis centrale, veillez à ce
L
que la douille reste complètement insérée et ne
M
se décale pas.
N
AVIS
O
P
L'ouverture de la fixation centrale avec une douille
mal enfoncée peut endommager la protection anti-
Q
perte.
R
e Lors du desserrage de la vis centrale, veillez à ce
S
que la douille reste complètement insérée et ne
se décale pas.
T
e Respectez le sens de rotation.
e Maintenez bien le volant lors du desserrage des
U
roues avant.
V
W
X
Y
Z
164
Fig. 89 : Dévissage de la vis centrale
4. Serrez la vis centrale en forçant puis desserrez-la
complètement. La douille doit rester complète-
ment enfoncée jusqu'au dernier moment.
5. Placez la vis centrale avec la face visible vers le
haut, à l'abri de l'eau, de la poussière, de la saleté,
etc.
AVIS
Risque d'endommagement des disques de frein sur
les véhicules avec Porsche Ceramic Composite Bra-
ke (PCCB).
e Ne placez pas la roue sur le disque de frein PCCB
lorsque vous le retirez.
e Utilisez l'auxiliaire de montage de PCCB.
6. Retirez la roue avec précaution.
Préparation du montage de roue
Avant le montage d'une roue, les composants
concernés doivent être nettoyés, contrôlés et
partiellement graissés. Consultez un atelier spécia-
lisé. Porsche recommande de faire exécuter ces
opérations par un concessionnaire Porsche, car ce-
lui-ci dispose du personnel d'atelier formé tout spé-
cialement, ainsi que des pièces détachées et outils
nécessaires.
Contrôle de la vis centrale
Fig. 90 : Contrôle de la bague conique
e La bague conique C doit tourner facilement dans
la vis centrale sans forte résistance ou à-coups.
Si la rotation s'avère presque impossible, re-
graissez l'intérieur de la vis centrale. Consultez
un atelier spécialisé. Porsche recommande de
faire exécuter ces opérations par un concession-
naire Porsche, car celui-ci dispose du personnel
d'atelier formé tout spécialement, ainsi que des
pièces détachées et outils nécessaires.