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SFBU8604-02
Nota: Il se peut que l'analyse d'huile indique une
diminution des métaux d'usure dans l'huile de
graissage. Les chemises peuvent être usées et
entraîner le polissage de l'alésage. De plus,
l'utilisation accrue d'huile de graissage dilue les
métaux d'usure.
Surveiller le moteur à mesure qu'il accumule des OH.
Consulter Perkins Engines Stafford à propos de la
planification d'une révision générale majeure.
Perkins recommande de déposer les composants
suivants du moteur au bout de 7500 heures de
fonctionnement continu sous charge variable et sous
chargement de base, ou au bout de 5 ans pour
applications de secours:
• Ensemble piston
• Segments de piston
• Chemise
• Coussinets de bielle
Nota: Sélectionner un cylindre de la "rangée A" dont
les composants vont être déposés. Sélectionner un
autre cylindre de la "rangée B" dont les composants
vont être déposés.
Consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour plus d'informations. Un
contrôle des composants par le concessionnaire
Perkins ou le distributeur Perkins peut aider à
déterminer si une révision générale majeure est
requise et si les autres facteurs doivent aussi être
pris en compte.
Nota: L'équipement mené peut également nécessiter
des réparations lors de la révision générale du
moteur. Se référer à la documentation fournie par le
constructeur d'origine de l'équipement mené.
Informations sur la révision
générale
Durant une révision générale, il faut désassembler
l'ensemble des roulements, des joints, des raccords
et des composants qui s'usent. Les pièces doivent
être nettoyées. Les pièces doivent ensuite être
examinées. Les pièces doivent le cas échéant être
remplacées. Le vilebrequin doit être examiné et
mesuré afin de rechercher des traces d'usure. Une
rectification du vilebrequin peut s'avérer nécessaire.
Le vilebrequin peut également être remplacé.
Contrôle des composants
Contrôler les composants suivants pendant une
révision générale.
• Refroidisseurs d'admission montés sur le moteur
• Arbres à cames
• Poussoirs d'arbre à cames
• Embiellages et roulements
• Vilebrequin et roulements
• Train d'engrenages
• Tuyauterie d'air d'admission
• Refroidisseur d'huile
• Pistons et segments
• Chemises
Remplacer l'amortisseur de vibrations du vilebrequin.
Révision du haut du moteur
Programmation de la révision du
haut du moteur
Les révisions du haut du moteur peuvent être
planifiées en fonction de l'enfoncement des
soupapes. Noter la profondeur des soupapes lors de
chaque entretien puis calculer l'enfoncement des
soupapes. Cette mesure fournit une indication
précise du taux d'usure des soupapes. Elle peut être
utilisée pour prévoir à quel moment la culasse devra
être remplacée.
Nota: En général, les culasses s'usent à différents
rythmes. Parfois, l'entretien des culasses à différents
moments représente le choix le plus économique. La
décision dépend de l'enfoncement des soupapes des
différents cylindres. Cependant, la décision doit
prendre en compte le coût des immobilisations
supplémentaires en lien avec cette procédure.
Effectuer une analyse économique afin de
déterminer si les culasses doivent être entretenues
en bloc ou par petits groupes.
Informations sur la révision du
haut du moteur
Une révision du haut du moteur comprend l'entretien
des culasses. Pendant une révision du haut du
moteur, un piston doit être déposé. Contrôler le
piston, les segments de piston et la chemise. L'état
de ces pièces déterminera l'intervalle de la révision
générale majeure.
Consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour plus d'informations.
Chapitre Entretien
Révision du haut du moteur
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