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Systèmes de sécurité active
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Freinage d'urgence assisté adaptatif
Informations générales
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
Le freinage d'urgence assisté adaptatif utilise le
système de capteurs radar pour détecter les
obstacles qui se trouvent depuis un certain
temps sur votre trajectoire.
Dès que le freinage d'urgence assisté adaptatif
détecte un risque de collision, il calcule la pres-
sion de freinage requise pour l'éviter. Si vous
appuyez fermement sur la pédale de frein, le
freinage d'urgence assisté adaptatif augmente
automatiquement la pression de freinage jus-
qu'à une valeur adaptée à la situation.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif vous
aide à freiner dans les situations critiques dès
que la vitesse est supérieure à 7 km/h. Il utilise
le système de capteurs radar pour évaluer les
conditions de circulation.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif peut,
jusqu'à une vitesse de 250 km/h environ, réagir
aux objets qui ont été détectés au moins une
fois comme étant en mouvement pendant l'in-
tervalle d'observation.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif réagit
aux obstacles fixes jusqu'à une vitesse de
70 km/h environ.
Si le freinage d'urgence assisté adaptatif
requiert une pression de freinage particulière-
ment élevée, des mesures préventives de pro-
tection des occupants (PRE-SAFE
ment déclenchées (
Maintenez la pédale de frein enfoncée tant
X
que la situation de freinage d'urgence l'exige.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Les freins fonctionnent de nouveau comme
d'habitude lorsque
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
Le freinage d'urgence assisté adaptatif est dés-
activé.
Consignes de sécurité importantes
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » relative aux systèmes
de sécurité active (
page 69).
Y
®
) sont égale-
page 52).
Y
page 69).
Y
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté adaptatif n'est
pas toujours en mesure de détecter les objets
ni d'analyser avec précision les situations
complexes.
Dans ce cas, le freinage d'urgence assisté
adaptatif peut
intervenir à tort
R
ne pas intervenir
R
Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner. Annulez l'interven-
tion si la situation n'est pas critique.
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté adaptatif ne
tient pas compte
des personnes et des animaux
R
des véhicules qui circulent en sens inverse
R
des véhicules circulant sur les voies trans-
R
versales
des virages
R
Par conséquent, le freinage d'urgence assisté
adaptatif ne peut pas intervenir dans toutes
les situations critiques. Il y a risque d'acci-
dent.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner.
Dans les situations de circulation complexes,
mais pas critiques, le système peut également
faire intervenir le freinage d'urgence assisté
adaptatif du fait de sa conception.
Lorsque le freinage d'urgence assisté adaptatif
n'est pas disponible en raison d'une panne du
système de capteurs radar, le système de frei-
nage continue de fonctionner avec toute l'assis-
tance de freinage normale et celle du BAS.
Feux stop adaptatifs
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
page 69).
Y
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