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Problème
Bruits de cavitation dans la
pompe et/ou dans les
tuyauteries
Blocage brusque de la
pompe
Fluctuations de la pression
ou du débit du liquide
d'équilibrage
Surcharge de
l'entraînement
8 Incidents : causes et remèdes
Cause possible
NPSH
/ NPSH
trop faible Contrôler la tuyauterie d'aspiration.
disponible
requis
Vitesse de chute de pression trop
élevée
Aspiration d'air au niveau des
joints, de la robinetterie et de la
garniture d'étanchéité d'arbre
Pompe et/ou tuyauteries
insuffisamment purgées.
Température du fluide pompé
trop élevée
Blocage mécanique du rotor
Pompe et/ou tuyauteries
insuffisamment purgées ou
remplies.
NPSH
insuffisant
disponible
(fonctionnement en charge)
Vitesse de chute de pression trop
élevée
Usure des pièces internes.
Poussée axiale trop élevée
Modifications de la section de la
tuyauterie d'équilibrage ;
résistances trop élevées ;
abouchage de plusieurs
tuyauteries à proximité de la
pompe
Rinçage du contre-disque
d'équilibrage
Usure du dispositif d'équilibrage Contrôler les jeux du rotor et le dispositif
Usure des pièces internes.
La contre-pression de la pompe
est plus faible que celle prévue à
la commande.
Densité ou viscosité du fluide
pompé supérieure à celle prévue
à la commande.
Vitesse de rotation trop élevée.
Pompe sous contrainte
Multitec / Multitec-RO
Remèdes
Modifier la tuyauterie d'aspiration.
Respecter la vitesse admissible de la chute de
pression due au soutirage.
Contrôler les tuyauteries ; contrôler l'étanchéité de
la garniture d'étanchéité d'arbre.
Purger ou remplir.
Réduire la température.
Débrancher l'alimentation électrique ; isoler la
pompe et la dépressuriser.
S'adresser au Service KSB.
Purger ou remplir.
Corriger le niveau de liquide.
Ouvrir en grand la vanne d'aspiration.
Modifier la tuyauterie d'aspiration si les pertes de
charge sont trop importantes.
Contrôler les filtres.
Respecter la vitesse admissible de la chute de
pression due au soutirage.
Remplacer les pièces défectueuses.
S'adresser au Service KSB.
Contrôler les bagues d'usure/la partie d'équilibrage ;
remplacer, le cas échéant.
S'adresser au Service KSB.
Contrôler le mode de fonctionnement.
Contrôler la conduite de retour.
Contrôler les pressions de la pompe.
Contrôler les jeux du rotor et le dispositif
d'équilibrage.
d'équilibrage.
Remplacer les pièces défectueuses.
S'adresser au Service KSB.
Régler avec précision le point de fonctionnement à
l'aide de la vanne de refoulement.
Si la surcharge persiste, rogner éventuellement la /
les roue(s).
S'adresser au Service KSB.
S'adresser au Service KSB.
Modifier le diamètre de roue.
S'adresser au Service KSB.
Réduire la vitesse de rotation de l'entraînement.
Contrôler les raccords de tuyauterie et les fixations
de la pompe.
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