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En cas d'inactivité du moteur, vérifier les conditions de l'environnement, le type
d'emballage et contrôler que ces conditions en garantissent un maintien correct.
Le cas échéant, couvrir le moteur avec une toile de protection adéquate.
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Éviter le stockage du moteur en contact direct avec le sol et dans des lieux
humides et exposés aux intempéries, à proximité de sources de lignes
électriques à haute tension, etc...
Dans le cas de non utilisation du moteur dans les 6 premiers mois, il est
nécessaire de réaliser une intervention pour prolonger la période de
stockage (voir Traitement de protection).
TRAITEMENT DE PROTECTION
1 -
Introduire dans le carter de l'huile de protection AGIP RUSTIA C jusqu'au niveau
max.
2 -
Remplir le réservoir de carburant en ajoutant 10% d'additifs AGIP RUSTIA NT.
3 -
Démarrer le moteur et le maintenir au régime de ralenti, à vide, pendant quelques
minutes.
4 -
Amener le moteur aux 3/4 du régime maximal pendant 5÷10 minutes.
5 -
Arrêter le moteur.
6 -
Vider complètement le réservoir à carburant.
7 -
Vaporiser de l'huile SAE 10W dans les collecteurs d'échappement et
d'admission.
8 -
Fermer les conduites d'admission et d'échappement afin d'éviter l'introduction
de corps étrangers.
9 -
Nettoyer soigneusement toutes les parties extérieures du moteur en utilisant
des produits appropriés.
10 - Appliquer des produits de protection (AGIP RUSTIA NT) sur les parties non
vernies.
11 - Desserrer la courroie alternateur/ventilateur (si présente).
12 - Recouvrir le moteur avec une toile de protection adéquate.
Dans les pays ou les produits AGIP ne sont pas commercialisés, trouver
un produit équivalent disponible sur le marché (avec spécifications: MIL-
L-21260C).
Au maximum tous les 24 mois d'inactivité, il est nécessaire de
démarrer le moteur en répétant toutes les opérations de "stockage
moteur".
STOCKAGE DU MOTEUR
MISE EN SERVICE MOTEUR APRÈS LE TRAITEMENT DE PROTECTION
Au terme de la période de stockage, avant de démarrer le moteur et de le mettre
en service, il est nécessaire de procéder à certaines interventions afin de garantir
des conditions d'efficacité maximum.
1 -
Enlever la toile de protection.
2 -
Enlever les dispositifs de fermeture éventuelles des conduites d'admission
et d'échappement.
3 -
Utiliser un chiffon imbibé de produit dégraissant pour enlever le traitement
de protection des parties externes.
5 -
Injecter de l'huile lubrifiante (pas plus de 2 cm³) dans les conduites
d'admission.
6 -
Régler la tension de la courroie alternateur/ventilateur (si présente).
7 -
Tourner manuellement le moteur afin de vérifier la bonne fluidité et le
déplacement correct des organes mécaniques.
8 -
Verser du carburant neuf dans le réservoir.
9 -
Contrôler que les niveaux d'huile est au maximum.
10 - Démarrer le moteur, attendre quelques minutes au régime de ralenti, et
ensuite l'amener aux 3/4 du régime maximal pendant 5-10 minutes.
11 - Arrêter le moteur.
12 - Enlever le bouchon de vidange de l'huile (voir "Remplacement de l'huile") et
décharger l'huile de protection AGIP RUSTIA NT sans attendre que le moteur
ne refroidisse.
13 - Introduire de l'huile neuve (voir « Lubrifiants ») jusqu'à atteindre le niveau
max.
14 - Remplacer les filtres (air, huile, carburant) par des pièces de rechange d'origine.
Certains composants du moteur et les lubrifiants perdent leurs
propriétés avec le temps, par conséquent, il est nécessaire de
considérer également leur remplacement sur la base de leur
vieillissement dans le temps (voir tableau remplacement).
Au maximum tous les 24 mois d'inactivité, il est nécessaire de démarrer
le moteur en répétant toutes les opérations de "stockage moteur".
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