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H. Inscription DOT (U.S. DOT Tire Identification Number) : Cette
inscription débute par les lettres « DOT » et indique que le pneu est
conforme aux normes fédérales. Les deux caractères suivants constituent
le code de l'usine de fabrication, les deux autres indiquent la taille du
pneu et les quatre derniers chiffres représentent la semaine et l'année de
fabrication. Par exemple, 317 signifie la 31
2000, l'inscription comporte quatre chiffres. Par exemple, 2501 signifie la
e
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semaine de 2001. Les chiffres au centre sont des codes
d'identification utilisés aux fins de traçabilité. Ces données sont utilisées
pour communiquer avec un client en cas de rappel du pneu.
I. M+S ou M/S : Mud and Snow (boue et neige), ou
AT : All Terrain (tous terrains), ou
AS : All Season (toutes saisons).
J. Composition des plis et des matières utilisées : indique le
nombre de plis ou de couches de tissu caoutchouté qui composent la
bande de roulement et le flanc du pneu. Le fabricant doit également
préciser le type de matériau utilisé pour fabriquer les plis de la carcasse
et des flancs, par exemple l'acier, le nylon, le polyester, etc.
K. Charge maximale : indique la charge maximale en kilogrammes et
en livres pouvant être transportée par le pneu. Reportez-vous à
l'étiquette d'homologation de sécurité (apposée sur le pied de charnière
de porte, le montant de verrou de porte ou le rebord de porte qui rejoint
le montant de verrou de porte, près du siège du conducteur) pour
connaître la pression de gonflage appropriée des pneus de votre véhicule.
L. Indices d'usure, d'adhérence et de température
• Usure de la bande de roulement : l'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote comparative qui indique le taux d'usure d'un
pneu obtenu lors d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par
exemple, un pneu d'indice 150 doit s'user une fois et demie moins vite
qu'un pneu d'indice 100 sur ce circuit.
• Adhérence : les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont
AA, A, B et C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une
chaussée mouillée, évaluée en conditions contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton précisées par le gouvernement. Un pneu
avec un indice C peut avoir une faible adhérence.
• Température : les indices de température sont A (le meilleur), B et
C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu à résister à l'échauffement et à
dissiper la chaleur lors d'essais effectués dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à l'aide d'une roue témoin.
2013 Econoline (eco)
Owners Guide gf, 2nd Printing
Canadian_French (fr_can)
Roues et pneus
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semaine de 1997. Après
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