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accélérations et les freinages brusques
qui pourraient augmenter les risques
de perte de maîtrise, de capotage et
de blessures. Utilisez toute la surface
de la route à votre disposition pour
redresser la trajectoire du véhicule.
•
En cas d'arrêt d'urgence, évitez de
bloquer les roues et essayez de ne pas
donner de coups de volant.
•
Si la chaussée change (du béton au
gravier par exemple), la réaction aux
manœuvres sera différente (direction,
accélération ou freinage). Encore une
fois, évitez les manœuvres brusques.
Conduite sur le sable
La plupart du temps, l'antipatinage
améliore l'adhérence des pneus en gérant
le patinage des roues par l'étalonnage des
freins, du moteur, et de la traction intégrale
(AWD). Cependant, lors de la conduite à
faible vitesse, il peut s'avérer nécessaire
de désactiver l'antipatinage dans le sable
profond pour permettre aux roues de
continuer à tourner afin de maintenir l'élan
du véhicule.
Lorsque vous roulez sur le sable, essayez
de garder les quatre roues sur la partie la
plus ferme de la piste. Évitez de réduire la
pression des pneus. Rétrogradez plutôt et
avancez à vitesse constante sur le terrain.
Enfoncez lentement la pédale
d'accélérateur et évitez de faire patiner les
roues.
Lors de la conduite dans la neige profonde
ou dans le sable, passez au mode Neige
profonde/sable. Voir Sélection d'un
mode de conduite (page 197).
Ne roulez pas durablement dans du sable
profond avec votre véhicule. Cela pourrait
entraîner la surchauffe du système de
traction intégrale et le retour au mode de
propulsion par défaut. Dans ce cas, un
message s'affiche à l'écran d'information.
Pour reprendre aussitôt que possible la
fonction normale de traction intégrale
Explorer (CTW), frCAN, Edition date: 202007, First-Printing
Transmission intégrale
164
(AWD), arrêtez le véhicule dans un lieu sûr
et coupez le moteur pendant au moins
10 minutes. Lorsque le moteur est
redémarré et que le système de traction
intégrale s'est suffisamment refroidi, le
message s'éteint et le fonctionnement
normal du système est rétabli. Si le moteur
n'est pas arrêté, le message s'efface après
le refroidissement du système et le
rétablissement du fonctionnement normal
de la traction intégrale (AWD).
Si vous conduisez lentement dans le sable
profond par une température très chaude,
utilisez la gamme basse (L) autant que
possible. L'utilisation de la gamme basse
(L – Low) maximise le refroidissement du
moteur et de la boîte de vitesses.
Évitez de rouler trop rapidement car l'élan
du véhicule pourrait ne pas vous être
favorable. En effet, le véhicule pourrait
s'enliser à un point tel que vous devrez faire
appel à un autre véhicule pour vous
dégager. N'oubliez pas qu'il est parfois
possible de se tirer d'un mauvais pas en
reculant avec précaution.
Conduite dans la boue et l'eau
Si vous devez traverser un plan d'eau
profond, conduisez lentement.
L'adhérence et le freinage peuvent être
limités.
Avant de traverser un plan d'eau,
déterminez-en la profondeur. Évitez de
rouler dans l'eau si le niveau dépasse la
partie inférieure des jantes (voitures) ou la
partie inférieure des moyeux (camions)
(dans la mesure possible) et avancez
lentement. Si de l'eau pénètre dans le
circuit d'allumage, le moteur risque de
caler.
Nota : La conduite en eau profonde peut
provoquer des dommages à la boîte de
vitesses.
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