Table des Matières
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Vérifier les enroulements du moteur à la terre
Vérifier la continuité entre les trois bornes et le boîtier du
compresseur ou la ligne de réfrigération en cuivre. Gratter
la surface métallique pour que le contact soit correct. En
cas de continuité, les enroulements du compresseur sont
mis à la terre et le compresseur doit être remplacé.
Rotor bloqué au démarrage du compresseur
Pour déterminer si le compresseur est grippé, vérifier le
débit en ampères au moment où le compresseur tente de
démarrer.
Les deux causes probables sont les suivantes :
composant de démarrage défectueux et compresseur
grippé mécaniquement.
Pour déterminer le problème :
•
Installer des manomètres sur les parties haute
pression et basse pression.
•
Essayer de démarrer le compresseur.
•
Observer attentivement la pression.
Si la pression est stable, le compresseur est grippé.
Remplacer le compresseur.
Si la pression varie, le compresseur tourne au ralenti
mais il n'est pas grippé. Vérifier les condensateurs et le
relais.
Intensité élevée au démarrage du compresseur
L'intensité au démarrage ne doit pas avoisiner la capacité
maximale du fusible indiquée sur la plaque de série.
L'ensemble du câblage doit être correctement calibré afin
de minimiser la chute de tension au démarrage du
compresseur. Lorsque le compresseur tente de démarrer,
la tension doit être égale à ± 10 % de la tension indiquée
sur la plaque signalétique.
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