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FOURCHE DE TYPE "R" ( )
Le réglage standard de la fourche avant
est effectué de façon à satisfaire la
condition de conduite sur piste.
Il est possible, toutefois, d'effectuer un
réglage personnalisé, selon l'emploi du
véhicule.
ATTENTION
Pour calculer le nombre de déclics des
éléments de réglage (1-2), toujours
partir du réglage plus rigide (rotation
complète de la vis dans le sens des
aiguilles d'une montre).
Comme référence pour le réglage de
l ' a m o r t i s s e m e n t h y d r a u l i q u e e n
compression et en extension, utiliser
les éléments de réglage (1-2).
Tourner graduellement les éléments de
réglage (1-2) d'une encoche à la fois.
DANGER
Les réglages pour un emploi sur piste
doivent être effectués exclusivement
lors de compétitions organisées, ou
d'événements sportifs, qui se devront
de toute façon avoir lieu sur des circuits
isolés de la circulation routière et avec
l'autorisation des autorités ayant le
droit.
Il est sévèrement interdit d'effectuer les
réglages pour un emploi sur piste et de
conduire le véhicule avec ce type de
réglage sur routes et autoroutes.
Suspension avant
Réglage hydraulique en extension,
vis (1)
Réglage hydraulique en
compression, vis (2)
Précharge du ressort, écrou (3)
Saillie tubes de fourche (A) (***) de
la plaque supérieure (sauf
bouchon)
(*) = dans le sens des aiguilles d'une montre
(**) = dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
(***) = Pour ce type de réglage s'adresser exclusivement à un Concessionnaire agréé
aprilia
Réglage standard
Réglages possibles
de complètement fermé (*)
de complètement fermé (*)
dévisser (**)
de complètement fermé (*)
12 déclics
de complètement ouvert
(**) visser (*)
8 tours
2 encoches visibles
usage et entretien RSV mille - RSV mille R
dévisser (**)
6 – 15 déclics
dévisser (**)
5 – 16 déclics
de complètement ouvert
(**) visser (*)
5 – 10 tours
2 – 5 encoches visibles
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