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les deux tubes de fourche avec le même
réglage de précharge du ressort et
d'amortissement hydraulique: conduire
le véhicule avec un réglage différent
entre les tubes diminue la stabilité du
véhicule. En augmentant la précharge
d u
r e s s o r t ,
i l
e s t
d'augmenter même l'amortissement
hydraulique afin d'éviter des secousses
soudaines pendant la conduite.
Pour le réglage de la fourche:
– voir page 82 (FOURCHE );
– ( ) voir page. 84 [FOURCHE
DE TYPE "R" ( )].
FOURCHE
Le réglage standard de la fourche avant
est effectué de façon à satisfaire la plupart
des conditions de conduite à haute et
basse vitesse, aussi bien avec peu de
charge que à pleine charge du véhicule.
Il est possible toutefois d'effectuer un
réglage personnalisé selon l'emploi du
véhicule.
ATTENTION
Pour le réglage, toujours patir du
réglage plus rigide [rotation complète
des éléments de réglage (1-2) dans le
sens des aiguilles d'une montre].
Comme référence pour le réglage de
l ' a m o r t i s s e m e n t h y d r a u l i q u e e n
compression et en extension, utiliser
le s e nc oc he s s e t r ou va nt s u r l es
éléments de réglage (1-2).
Tourner graduellement les éléments de
réglage (1-2) de 1/8 de tour à la fois.
82
usage et entretien RSV mille TUONO - RSV mille R TUONO
n é c e s s a i r e
Les réglages pour un emploi sur piste
doivent être effectués exclusivement
lors de compétitions organisées, ou
d'événements sportifs, qui se devront
de toute façon avoir lieu sur des circuits
Suspension avant
Réglage hydraulique en extension, vis
(1)
Réglage hydraulique en compression,
vis (2)
Précharge du ressort, écrou (3)
Saillie tubes de fourche (A) (***) de la
plaque supérieure (sauf bouchon)
(*) = dans le sens des aiguilles d'une montre
(**) = dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre
DANGER
Réglage standard
de complètement fermé (*)
de complètement fermé (*)
(H) ouvrir (**) (S)
de complètement fermé (*)
4 – 5 encoches visibles
2 encoches visibles
isolés de la circulation routière et avec
l'autorisation des autorités ayant le
droit.
Il est sévèrement interdit d'effectuer les
réglages pour un emploi sur piste et de
conduire le véhicule avec ce type de
réglage sur routes et autoroutes.
Réglages possibles
de complètement fermé (*)
ouvrir (**)
1,25 tours
0,5 – 1,5 tours
de complètement fermé (*)
(H) ouvrir (**) (S)
1 tour
0,5 – 2 tours
de complètement fermé (*)
ouvrir (**)
3 – 5 encoches visibles
2-4 encoches visibles
(***) = Pour ce type de réglage s'adresser ex-
clusivement à un Concessionnaire
agréé aprilia
ouvrir (**)
ouvrir (**)
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