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ROUES
PNEUMATIQUES ET CHAMBRES À AIR
Pour remplir pleinement sa fonction, un pneu doit
être gonflé à une pression pneumatique convenable.
Une pression de gonflage correcte vous permet d'évi-
ter certaines pannes. Ainsi les crevaisons par pince-
ment de la chambre à air, qui peuvent se produire par
exemple quand vous heurtez le rebord d'un trottoir,
sont souvent imputables à un gonflage insuffisant
des pneus.
En général, la pression de gonflage recommandée par
le fabricant figure sur le flanc du pneu ou l'étiquette
signalétique. La plus petite des deux pressions indi-
quées garantit un confort de suspension maximum et
est particulièrement recommandée pour les sorties
tout terrain. La pression augmentant, la résistance
au roulement diminue, mais aussi le confort. Pour
ces raisons, les pneus durs seront plutôt recomman-
dés pour la pratique cyclo-sportive sur des routes
asphaltées.
Des pneus qui admettent une pression de cinq bars
ou plus doivent être montés sur des jantes dites
« à crochets ».
Souvent, la pression est également indiquée en uni-
tés PSI (Pound per Square Inch).
Sur un système classique, le pneu et la jante n'ont
pas les propriétés de conserver l'air entre leurs
parois.
Exception : Les boyaux qui équipent les vélos de com-
pétition.
Pour maintenir la pression à l'intérieur du pneu, une
chambre à air est insérée dans le pneu et gonflée à
l'aide d'une valve.
Valve Presta ou Sclaverand
Retrait du capuchon en plastique
DANGER :
Évitez de surgonfler vos pneus au-delà de la pres-
sion maximale autorisée ! Le pneu pourrait déjanter
ou éclater pendant que vous roulez. Vous risquez
de perdre le contrôle de votre vélo et de chuter !
REMARQUE :
Sur la valve Presta, vous devez desserrer aupara-
vant le petit écrou moleté qui se trouve sur la valve
et l'enfoncer un court instant pour la débloquer.
PNEUMATIQUES ET CHAMBRES À AIR
Canyon utilise la valve Sclaverand ou Presta.
Ce type de valve peut supporter des pressions très
élevées mais demande une certaine routine dans
l'utilisation.
La valve est protégée contre la saleté par un capu-
chon en plastique. Tenez compte des différents dia-
mètres de valve. Utilisez uniquement des chambres
à air dont la valve convient exactement à la jante.
L'utilisation d'une valve inadéquate peut entraîner un
dégonflement soudain et, par suite, un accident.
Si les obus des valves Presta ne sont pas bien serrés,
ils risquent de laisser échapper de l'air impercepti-
blement. Contrôlez le serrage des obus sur les valves
Presta extra-longues.
Souvent, les pompes à main ne suffisent pas pour
obtenir la pression de gonflage nécessaire dans le
pneu. Utilisez de préférence une pompe à pied dotée
d'un manomètre, qui vous permet de contrôler chez
vous la pression pneumatique.
Il existe des adaptateurs pour tous les types de val-
ves. Avec un adaptateur approprié, vous pouvez gon-
fler vos chambres à air munies de valves Presta dans
une station-service.
ROUES
Sur les valves Presta ou Sclaverand, l'écrou moleté de la valve doit
être desserré pour permettre le gonflage
Adaptateur de valve
DANGER :
Roulez toujours à la pression de gonflage prescrite
et contrôlez celle-ci à intervalles réguliers.
Veillez à ce que la valve ait le même diamètre que
le trou de valve sur la jante et qu'elle sorte tou-
jours droite de celle-ci.
Changez les pneus qui présentent une sculpture
usée ou dont les flancs sont fendillés. Les infiltra-
tions d'humidité et de saleté peuvent dégrader la
structure interne du pneu. Remplacez sans tarder
les rubans de fond de jante défectueux. Exception :
Les roues Mavic ne nécessitent pas de rubans de
fond de jante.
Un pneumatique endommagé peut, dans les cas
extrêmes, faire éclater la chambre à air et provo-
quer un accident.
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