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ROUES
CREVAISON
≥ Travaillez progressivement dans les deux sens de
la circonférence. En fin d'opération, tirez vigoureu-
sement sur le pneu vers le bas, pour faire en sorte
que la partie déjà introduite glisse profondément
dans le creux de la jante. Ceci facilitera considé-
rablement l'introduction du pneu sur les derniers
centimètres.
≥ Contrôlez une nouvelle fois la position de la cham-
bre, puis appuyez avec la paume de la main sur le
pneu pour faire basculer le reste du talon dans la
jante.
≥ Si vous n'y arrivez pas, aidez-vous d'un démonte-
pneu. Ce faisant, veillez là aussi à ne pas pincer la
chambre entre le pneu et la jante ou le démonte-
pneu et la jante.
≥ Enfoncez la valve à l'intérieur du pneu pour empê-
cher que sa base ne soit coincée sous les talons du
pneu. La valve sort-elle droite de la jante ? Si ce
n'est pas le cas, vous devez ressortir un flanc du
pneu et replacer correctement la chambre.
≥ Pour empêcher que la chambre à air ne se coince
sous les talons du pneu, il vous est conseillé de
gonfler le pneu de moitié et de le malaxer des deux
côtés sur toute la circonférence de la roue. Vous
pourrez contrôler en même temps si le ruban fond
de jante ne s'est pas déplacé.
≥ Gonflez la chambre à la pression souhaitée.
La pression maximale est généralement indiquée sur
le flanc du pneu.
≥ Contrôlez la position du pneu par rapport à la jante,
à l'aide de la ligne témoin visible sur les flancs. Cel-
le-ci doit être équidistante du rebord de la jante sur
toute la circonférence de la roue.
Appuyez sur le pneu pour vous assurer que la chambre à air ne s'est
pas coincée entre le pneu et la jante
Ligne témoin sur le flanc du pneu
DEMONTAGE DE BOYAUX
Pour le démontage du boyau, appuyez sur le pneu
sur le côté opposé à la valve jusqu'à ce que le boyau
se détache de la jante. Si le boyau s'avère difficile
à décoller, glissez un démonte-pneu dans la fente
entre le pneu et la jante et essayez à l'aide du démon-
te-pneu de soulever le boyau.
Il n'est pas possible de changer seulement la cham-
bre à air, au lieu de cela, vous devez remplacer le
boyau complet. Si vous êtes en chemin, vous ne
pourrez pas recoller le boyau de manière fiable sur la
jante et celui-ci ne sera donc pas fixé complètement
après le regonflage. Aussi, rentrez par le chemin le
plus court, en roulant lentement et prudemment. Une
fois chez vous, vous devrez recoller entièrement le
boyau comme décrit ci-dessous.
MONTAGE DE ROUE
Le montage d'une roue s'effectue dans l'ordre inver-
se du démontage. Assurez-vous que la roue s'insère
exactement dans les pattes de retenue et est bien
centrée entre les fourreaux de la fourche ou les
haubans du triangle arrière.
Vérifiez que le positionnement de l'attache rapide est
correct (voir le chapitre « Maniement des attaches
rapides ») et n'oubliez pas de raccrocher le câble de
frein ou de refermer le levier de détente, si néces-
saire.
CREVAISON
ROUES
Appuyez de côté sur le pneu jusqu'à ce qu'il se décolle
Fermeture du levier de détente sur l'étrier de frein
DANGER :
Fermez le levier de détente (Shimano, SRAM) ou
appuyez sur le bouton qui se trouve sur la poignée
de commande (Campagnolo) et contrôlez, avant
de continuer votre route, si les patins touchent les
surfaces de freinage. Contrôlez le bon serrage de
la fixation de la roue. Assurez-vous que les sur-
faces de freinage sont exemptes de graisse ou de
tout autre lubrifiant après le montage.
Faites impérativement un essai de freinage.
DANGER :
Un montage défectueux peut entraîner un mauvais
fonctionnement, voire une défaillance du frein.
Pour cette raison, conformez-vous impérative-
ment aux instructions données par le fabricant
dans la notice jointe.
DANGER :
Si la carcasse du pneu a été irrémédiablement
endommagée à la suite d'une perforation, rempla-
cez-le par mesure de sécurité.
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