Table des Matières
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SYSTEME DE DERAILLEURS
CONTRÔLE ET RÉGLAGE
CONTROLE ET REGLAGE DES DERAILLEURS
Vos dérailleurs ont été soigneusement ajustés avant
l'envoi de votre vélo par un des mécaniciens de l'équi-
pe Canyon. Sur les premiers kilomètres, les câbles
peuvent néanmoins s'allonger, ce qui peut affecter
la précision des changements de vitesse. La chaîne a
alors plus de mal à passer sur le pignon supérieur.
DERAILLEUR ARRIERE
≥ Rattrapez la tension du câble sur le barillet de
réglage de la manette ou du dérailleur.
≥ Après cette opération, contrôlez si la chaîne passe
immédiatement sur le pignon supérieur lorsque
vous commandez le changement de vitesses. Pour
cela, tournez les manivelles à la main ou faites un
parcours d'essai sur le vélo.
≥ Si la chaîne monte sans problème sur le pignon
supérieur, assurez-vous ensuite qu'elle s'engrène
facilement quand vous redescendez sur le petit
pignon. Pour obtenir un réglage précis, vous aurez
sans doute à faire plusieurs essais.
≥ En général, les vélos de course n'offrent pas de pos-
sibilités de réglage sur les poignées de commande.
Par contre, des butées réglables sont prévues sur
le tube diagonal. Dévissez les vis légèrement cran-
tées par demi-tours.
REGLAGE DES BUTEES
Pour éviter que le dérailleur ne se prenne dans les
rayons ou que la chaîne ne saute et se coince entre
les rayons et la roue libre, ou encore ne « tombe »
du petit pignon, des vis de réglage, appelées vis de
butée, sont prévues sur le dérailleur pour régler et
limiter son débattement.
Une fois réglées, ces vis ne bougent pas dans les
conditions d'utilisation normale.
Une chute de votre Canyon sur le côté peut cepen-
dant tordre le dérailleur ou sa patte de fixation.
Si le cas survient, ou si vous installez de nouvelles
roues sur votre Canyon, contrôlez le débattement du
dérailleur.
Réglage de la tension du câble sur le barillet du dérailleur arrière
Examinez le jeu de pignons de derrière et vérifiez si les galets du
dérailleur sont exactement sous les dents du pignon engagé
≥ Engagez le braquet le plus grand avec la grosse
manette droite (petit pignon). Le câble de com-
mande est alors complètement détendu, la chaîne
redescend automatiquement sur le petit pignon.
Examinez le jeu de pignons de derrière et vérifiez si
les galets du dérailleur viennent exactement sous
les dents du petit pignon.
≥ Si ce n'est pas le cas, corrigez la position en agis-
sant sur la vis de butée. Sur les dérailleurs, les vis
de butée sont généralement repérées par « H »
pour « high gear » (= « grand braquet ») , et « L »
pour « low gear » (= « petit braquet ») (voir illus-
tration ci-contre). C'est ici la vis de butée « H » qui
sera concernée par le réglage. La vis de butée « H
» sert à régler le débattement du dérailleur là où le
développement est le plus grand, c'est à dire, sur la
roue arrière, sur le côté extérieur du petit pignon.
CONTRÔLE ET RÉGLAGE
≥ En l'absence de repérage des vis, vous devez déter-
miner vous-même la fonction respective des vis de
butées par des essais. En agissant sur une des vis,
comptez le nombre de tours que vous effectuez et
observez le dérailleur. S'il ne bouge pas, c'est que
vous êtes en train de tourner la vis de réglage de
la butée opposée. Revissez dans ce cas la vis d'un
même nombre de tours dans l'autre sens et repre-
nez le réglage sur l'autre vis.
≥ Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une
montre pour décaler le dérailleur vers l'intérieur,
ou dans le sens opposé pour le décaler vers l'exté-
rieur.
≥ À présent, faites passer la chaîne sur le plus gros
pignon arrière. Ce faisant, faites attention que le
dérailleur ne vienne pas se coincer dans les rayons.
Dès que la chaîne est sur le gros pignon, essayez de
forcer un peu la commande des vitesses au-delà du
point limite d'indexation et de pousser le dérailleur
vers les rayons avec la main. Faites tourner la roue.
≥ S i la chape du dérailleur (sur laquelle sont fixés les
galets) frotte sur les rayons ou si la chaîne va au delà
du grand pignon, vous devez limiter le débattement
du dérailleur. Tournez alors la vis de butée « L »
de sorte à décaler le dérailleur vers l'extérieur de
la roue pour éviter tout risque de collision avec les
rayons.
≥ Observez à présent la position de la chape de
dérailleur par rapport aux pignons. Entre le galet de
guidage et le plus gros pignon, l'écart doit être suf-
fisant pour permettre le passage de deux maillons.
≥ Pour régler cet écart, le dérailleur dispose d'une vis
de réglage de tension qui s'appuie sur le côté de la
patte de dérailleur du cadre. Vissez la vis jusqu'à
ce que vous obteniez l'écart souhaité (voir illustra-
tion ci-contre). Effectuez un contrôle en tournant
les manivelles vers l'arrière. Même dans ce sens de
rotation, le galet ne doit pas toucher le pignon.
SYSTEME DE DERAILLEURS
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Limitez le débattement du dérailleur arrière à l'aide des vis de butée
Vérifiez si le dérailleur arrière peut toucher les rayons
Pour régler l'écart entre la chape du dérailleur arrière et la dentu-
re, tournez la vis qui s'appuie sur le côté de la patte de fixation du
dérailleur
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