Controlli Periodici; Ingrassaggio Cuscinetti; Modifiche E Parti Di Ricambio; Ricerca E Soluzione Inconvenienti - DAB KV 3 Instructions De Mise En Service Et D'entretien

Eseguire possibilmente una manutenzione pianificata: con un minimo di spesa si possono evitare costose riparazioni o eventuali fermi
macchina. Durante la manutenzione programmata scaricare la condensa eventualmente presente nel motore tramite il piolo (per
elettropompe con grado di protezione al motore IP55).
Nel caso in cui per eseguire la manutenzione sia necessario scaricare il liquido, verificare che la fuoriuscita del liquido non
danneggi cose o persone specialmente negli impianti che utilizzano acqua calda. Si dovranno inoltre osservare le disposizioni
di legge per lo smaltimento di eventuali liquidi nocivi.

12.1 Controlli periodici

L'elettropompa nel funzionamento normale non richiede alcun tipo di manutenzione. Tuttavia è consigliabile un periodico controllo
dell'assorbimento di corrente, della prevalenza manometrica a bocca chiusa e della massima portata, che permetta di individuare preventivamente
guasti od usure.

12.2 Ingrassaggio cuscinetti

Per alcuni modelli in cui è presente l'ingrassatore, è previsto l'ingrassaggio dei cuscinetti del motore ogni 3000 ore di funzionamento, tempo che
si deve ridurre nel caso di impieghi gravosi. Provvedere quindi al ripristino del grasso per alte temperature -30 ÷ +140 attraverso gli appositi
ingrassatori. Nel caso di funzionamento stagionale è indispensabile l'ingrassaggio anche durante il periodo di fermo macchina.
Modalità di ingrassaggio per versione in IP55 (MEC 160-180): nelle pompe prodotte con grado di protezione al motore in IP55 e dove sia
previsto il sistema di ingrassaggio cuscinetti, il foro scarico grasso è chiuso da un tappo in ottone M10x1, posto a 90° rispetto all'ingrassatore.
Per eseguire l'ingrassaggio si dovrà svitare e togliere il tappo M10x1, ingrassare tramite l'ingrassatore utilizzando un'opportuna pompa per grasso,
sulla quale si dovrà agire finché dal foro di scarico uscirà grasso pulito. Alimentare l'elettropompa e farla funzionare per circa un'ora, per portare
il /i cuscinetto/i a regime termico e permettere così di far fuoriuscire il grasso in eccesso. Riavvitare il tappo M10x1 nella sua sede.

13. MODIFICHE E PARTI DI RICAMBIO

Qualsiasi modifica non autorizzata preventivamente, solleva il costruttore da ogni tipo di responsabilità. Tutti i pezzi di ricambio
utilizzati nelle riparazioni devono essere originali e tutti gli accessori devono essere autorizzati dal costruttore, in modo da poter garantire
la massima sicurezza delle persone e degli operatori, delle macchine e degli impianti su cui le pompe possono essere montate.

14. RICERCA E SOLUZIONE INCONVENIENTI

INCONVENIENTI
1. Il motore non parte e
non genera rumore.
2. Il motore non parte ma
genera rumori.
3. Il motore gira
difficoltà.
4. La protezione (esterna)
del motore interviene
subito
l'avviamento.
5. La protezione
motore interviene con
troppa frequenza.
VERIFICHE (possibili cause)
A. Verificare i fusibili di protezione.
B. Verificare le connessioni elettriche.
C. Verificare che il motore sia alimentato
D. Può essere intervenuto il motoprotettore per il
superamento
temperatura (versioni monofase).
A. Assicurarsi che la tensione di alimentazione
corrisponda a quella di targa.
B. Controllare che le connessioni siano state
eseguite correttamente.
C. Verificare in morsettiera la presenza di tutte le
fasi.
D. L'albero è bloccato. Ricercare possibili
ostruzioni della pompa o del motore.
con A. Verificare la tensione di alimentazione che
potrebbe essere insufficiente.
B. Verificare possibili raschiamenti tra parti mobili
e parti fisse.
C. Verificare lo stato dei cuscinetti
A. Verificare la presenza in morsettiera di tutte le
fasi.
dopo B. Verificare possibili contatti aperti o sporchi nella
protezione.
C. Verificare il possibile isolamento difettoso del
motore controllando la resistenza di fase e
l'isolamento verso massa.
del A. Verificare che la temperatura ambiente non sia
troppo elevata.
B. Verificare la taratura della protezione.
ITALIANO
del limite massimo di
8
RIMEDI
A. Se bruciati sostituirli.
⇒ Un eventuale ed immediato ripristino del
guasto sta ad indicare che il motore è in corto
circuito.
D. Attendere il ripristino
motoprotettore una volta rientrato nel limite
massimo di temperatura.
B. Correggere eventuali errori.
C. In caso negativo ripristinare la fase mancante.
D. Rimuovere l'ostruzione.
B. Provvedere ad eliminare la causa del
raschiamento.
C. Sostituire eventualmente
danneggiati.
A. In caso negativo ripristinare la fase mancante.
B. Sostituire o ripulire il componente interessato.
C. Sostituire la cassa motore con statore o
ripristinare possibili cavi a massa.
A. Aerare adeguatamente
installazione della pompa.
B. Eseguire la taratura ad un valore di corrente
adeguato all'assorbimento del motore a pieno
carico.
automatico del
i cuscinetti
l'ambiente di