Dispositifs De Sécurité - Stiga PRIMO Mode D'emploi

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3 DESCRIPTION
3.1 Transmission
La machine est équipée de 2 roues arrière motrices.
L'essieu arrière dispose d'un différentiel qui répar-
tit équitablement la puissance sur les roues arrière.
Pour permettre aux roues arrière d'être directrices,
celles-ci sont équipées de joints homocinétiques
qui offrent une transmission rotative extrêmement
douce.
Afin de garantir une conduite optimale sur sol ir-
régulier, l'essieu avant est souple et suspendu, et
offre un jeu de +/-4,5° par rapport à l'essieu ar-
rière.
Le plateau de coupe est entraîné par des courroies.
3.2 Direction
La machine est équipée de roues arrière direc-
trices. Grâce aux roues arrière directrices, la ma-
chine contourne aisément les arbres et autres
obstacles. La force de direction est transférée à
l'aide d'un câble.
3.3 Dispositifs de sécurité
La machine est équipée d'une sécurité électrique
qui interrompt certaines activités susceptibles
d'être dangereuses en cas de mauvaise manœuvre.
Par exemple, le moteur ne démarre pas lorsque la
pédale d'embrayage et de frein n'est pas enfoncée.
Le fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vérifié avant chaque uti-
lisation.
Les roues sont équipées de soupapes de sécurité
qui empêchent une pression excessive des pneus.
Voir également 6.5.
3.4 Commandes
3.4.1 Volant (1:B)
Le volant sert à guider la machine. N'utiliser le
volant que lorsque la machine est en mouvement.
Ne jamais tourner le volant lorsque la
machine est à l'arrêt avec le plateau de
coupe baissé pour éviter de surcharger
ou d'endommager le mécanisme de di-
rection.
FRANÇAIS
3.4.2 Embrayage – frein (1:D)
La pédale dispose des fonctions suivantes:
• Embrayage
• Frein de service
• Frein de stationnement
Trois positions sont possibles:
1. Pédale relâchée – marche
avant enclenchée. La machine
avance si une vitesse est en-
gagée. Le frein de service n'est
pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – la marche avant
est désenclenchée, on peut changer de vitesse.
Le frein de service n'est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service est totalement ac-
tivé. Voir également « Frein de stationnement »
ci-dessous.
REMARQUE! Ne pas faire patiner l'embray-
age pour régler la vitesse de service. Il est
préférable de sélectionner un rapport adéquat
pour atteindre la vitesse souhaitée.
3.4.2.1 Frein de stationnement
La pédale (1:D) fait également office de frein de
stationnement.
Verrouillage:
1. Enfoncer à fond la pédale (1:D).
2. Actionner la sécurité (1:E).
3. Relâcher la pédale.
Déverrouillage.
1. Enfoncer à fond la pédale (1:D).
2. Relâcher la pédale.
3.4.3 Accélérateur/choke (1:K)
Réglage du régime moteur, permettant d'enrichir
le mélange pour le démarrage à froid.
En cas d'irrégularité du moteur, il y a
un risque que la commande ait été
poussée trop loin en avant et que le
choke soit activé. Outre les risques de
dégâts au moteur, cela augmente la con-
sommation de carburant et la pollution.
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le
choke est situé dans la partie supérieure de
la rainure.
Ne pas utiliser ce mode lorsque le moteur
est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
Pour le plein régime, enfoncer la manette
d'environ 2 cm par rapport à la position du choke.
3. Ralenti.
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