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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Ne passez pas de la position R
(marche arrière), P (stationne-
ment) ou N (point mort) à une
position de marche avant lorsque
le moteur tourne au-dessus du
régime de ralenti.
• Avant tout changement de vites-
ses, assurez-vous que la pédale
de frein est bien enfoncée.
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AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de déplacer le le-
vier sélecteur hors de la position P
(stationnement) ou N (point mort) si
le régime du moteur est supérieur
au régime de ralenti. Si vous n'ap-
puyez pas fermement sur la pédale
de frein, le véhicule pourrait accélé-
rer rapidement vers l'avant ou vers
l'arrière. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule et heurter une
personne ou un obstacle. Ne dépla-
cez le levier à une position de mar-
che que quand le moteur tourne au
régime de ralenti normal et que
vous appuyez fermement sur la pé-
dale de frein.
Déverrouillage du levier sélecteur au
frein
Ce système vous empêche de sortir le
levier de vitesses de la position P (station-
nement) quand la pédale de frein n'est
pas enfoncée. Le système ne fonctionne
que lorsque le commutateur d'allumage
est à la position Marche. Vous devez tou-
jours d'abord enfoncer la pédale de frein
avant de sortir le levier de vitesses de la
position P (stationnement).
Transmission automatique à
5 vitesses
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de vitesses
d'un véhicule neuf peuvent sembler un
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