Table des Matières
Publicité
des systèmes ESP et TCS est allumé.
Toutes les autres caractéristiques du sys-
tème d'antidérapage fonctionnent norma-
lement. Le mode de désactivation par-
tielle est conçu pour la conduite dans la
neige profonde, le sable ou le gravier
meuble, lorsque les roues doivent patiner
plus que ne le permet le système ESP en
vue d'assurer la motricité du véhicule.
Pour réactiver l'antidérapage, appuyez
une autre fois sur la touche « ESP ». Le
mode de fonctionnement « ESP Activé »
est alors rétabli.
Interrupteur du système électronique
d'antidérapage
NOTA : Pour améliorer la traction d'un
véhicule muni de chaînes à neige ou pour
faciliter les départs dans la neige pro-
fonde, le sable ou le gravier meuble, il est
recommandé de passer au mode partiel-
lement désactivé en appuyant sur la com-
mande du système ESP. Après avoir sur-
monté les obstacles qui nécessitaient la
désactivation partielle, réactivez l'antidé-
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
rapage en appuyant de nouveau briève-
ment sur la commande du système ESP.
Cette mesure peut être appliquée pen-
dant que le véhicule roule.
Témoin d'avertissement ESP/BAS et
témoin ESP/TCS
Le témoin d'anomalie du sys-
tème électronique d'antidéra-
page (ESP) est combiné à ce-
lui du dispositif d'assistance
au freinage d'urgence (BAS).
Le témoin jaune « ESP/BAS » et le témoin
jaune des systèmes ESP/TCS du groupe
d'instruments s'allument tous les deux
quand le commutateur d'allumage est mis
à la position « ON » (marche). Ces té-
moins doivent s'éteindre quand le moteur
tourne.
117
Publicité
Table des Matières
