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dispositif électronique antiroulis (ERM) et
le
système
électronique
page (ESP). Ces cinq systèmes fonction-
nent de concert pour améliorer la stabilité
du véhicule dans différentes conditions de
conduite.
Dispositif de freins antiblocage (ABS)
Le dispositif de freinage antiblocage est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en présence de
conditions de freinage difficiles. Ce sys-
tème dose la pression hydraulique dans le
circuit de freinage en vue de prévenir le
blocage des roues et d'éventuels dérapa-
ges sur chaussée glissante, lorsque le
conducteur applique les freins. Pour de
plus amples renseignements sur le dispo-
sitif de freinage antiblocage, consultez la
rubrique « Dispositif de freins antiblo-
cage » à la section 5 de ce guide.
AVERTISSEMENT !
d'antidéra-
Les freins antiblocage ne peuvent
empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du
véhicule et ne peuvent accroître la
traction offerte par l'état des routes.
Ils ne peuvent prévenir les acci-
dents, y compris ceux qui sont cau-
sés par une vitesse excessive dans
les virages, la chaussée glissante
ou l'aquaplanage. Seul un conduc-
teur prudent, attentif et habile peut
éviter les accidents. Il ne faut jamais
se servir des capacités du système
ABS en adoptant un style de con-
duite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du con-
ducteur ou d'autres personnes.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction demeure active
même si l'antipatinage et le système élec-
tronique d'antidérapage sont réglés au
mode partiellement désactivé. Consultez
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