Lubrification - Doosan 7/26E Manuel D'utilisation Et D'entretien

4: Réglage de la liaison du frein:
Effectuer le réglage de la liaison [7] en longueur sans serrage (sans
effectuer une pré tension) et sans jeu dans le levier [4] de transmission..
Remise au point:
Engager le levier de frein [1] avec force plusieurs fois pour activer le
frein.
Vérifier l'alignement de l'ensemble [8] de compensation. Cet
alignement doit être à un angle droit par rapport à la direction de
traction.
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein.
Effectuer de nouveau le réglage de la liaison [7] du frein sans jeu et
sans serrage si nécessaire.
Il doit toujours y avoir un petit jeu au câble [5] (Hauteur Variable
Seulement)
Vérifier la position du levier [1] du frein de stationnement. La résistance
doit commencer à 10 à 15mm environ au−dessus de la position
horizontale.
Vérifier que les roues bougent librement quand le frein de
stationnement est enlevé.
Vérification finale:
Vérifier les attaches du système de transmission (câbles, système de
compensation du frein et liaison).
Vérifier le câble [5] de frein pour assurer un petit jeu et effectuer un
réglage si nécessaire. (Hauteur variable seulement).
Vérifier le serrage du ressort de compression [9].
Marche d'essai
Effectuer 2 à 3 essais de l'action du frein si nécessaire.
Essai de l'action du frein
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein et ajuster la longueur de la liaison
[7] si nécessaire jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu.
Utiliser le frein de stationnement en roulant la machine vers l'avant. Un
déplacement supplémentaire du levier de frein de 2/3 de la normale est
acceptable.
Remise au point du régime du système de freinage
La remise au point des freins compense l'usure des garnitures. Suivre
la procédure décrite au paragraphe 2: Réglage des segments de frein.
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein et réajuster si nécessaire.
Important
Vérifier les mécanismes de commande de frein et les câbles [11]. Les
mécanismes de commande de frein, ne doivent pas être pré serrés.
Une opération excessive du levier de frein qui n'est pas causée par
l'usure des garnitures, ne doit pas être corrigée par un réajustement
(raccourcissement) de la liaison [7] du frein.
Remise au point:
Le levier [1] du frein de stationnement doit être engagé plusieurs fois
avec force pour armer le système de freinage.
Vérifier le réglage de l'ensemble [8] de compensation du frein. Cet
ensemble doit être réglé à un angle droit par rapport à la direction de
traction.
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein de nouveau en s'assurant que cette
liaison est ajustée sans jeu et sans serrage (sans une pré tension).
Vérifier la position du levier [1] du frein, du câble [5] (avec un petit jeu)
et le ressort [9] de compression (avec un léger serrage). Le frein de
stationnement commence à résister à 10 à 15mm environ au−dessus
de la position horizontale.
Vérification finale:
Vérifier les attaches du système de transmission (câbles, système de
compensation du frein et liaison).
Utiliser le frein de stationnement en faisant rouler la machine vers
l'avant. Un déplacement supplémentaire de 2/3 de la normale est
acceptable.
MAINTENANCE
Vérifier le câble [5] de frein pour assurer un petit jeu et effectuer un
réglage si nécessaire. (Hauteur variable seulement).
Vérifier le serrage (une légère pré tension) du ressort de compression
[9].
PRECAUTION: Vérifier le couple de serrage des écrous de roue 30
kilomètres après avoir remonté la roue et ensuite, avant chaque
déplacement.

LUBRIFICATION

Le moteur est livré avec suffisamment d'huile pour une durée de
fonctionnement nominale (pour obtenir de plus amples informations,
consultez la section Moteurs de ce manuel).
PRECAUTION: Toujours contrôler le niveau d'huile avant la mise en
service.
Si, pour une raison quelconque, la machine a été vidangée, refaire
le plein d'huile avant la mise−en−route.
HUILE DE GRAISSAGE DU MOTEUR
L'huile du moteur doit être vidangée aux intervalles prévus par le
constructeur. Référez−vous à la section Moteurs de ce manuel.
SPECIFICATIONS DES HUILES MOTEUR
Référez−vous à la section Moteurs de ce manuel.
FILTRE A HUILE MOTEUR
L'élément du filtre à huile moteur doit être remplacé selon les
intervalles recommandés par le constructeur. Référez−vous à la
section Moteurs de ce manuel.
HUILE DE LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR
Se référer au TABLEAU DE MAINTENANCE pour les délais
d'intervention.
NOTE: Si la machine a été utilisée dans diverses conditions, ou n'a pas
été utilisée pendant de longues périodes, il faut augmenter la fréquence
des intervalles de maintenance.
ATTENTION: Ne pas, quelles que soient les circonstances,
démonter ou vidanger les circuits ou les filtres du compresseur
sans s'assurer que le compresseur soit arrêté et libéré de la
pression d'air (Voir paragraphe ARRÊT COMPRESSEUR dans les
INSTRUCTIONS DE MARCHE de ce manuel).
Vidanger complètement le réservoir/séparateur, ainsi que les
canalisations et le réfroidisseur d'huile en dévissant les bouchons de
vidange et collecter l'huile usagée dans un bidon adéquate.
Remettre les bouchons de vidange après s'être assuré qu'ils ne
présentent aucun défaut.
NOTE: Si l'huile est vidangée après avoir fait tourner la machine, alors
la plupart des dépôts seront en suspens dans l'huile et seront éliminés
plus facilement.
PRECAUTION: Il y a des mélanges d'huiles qui sont incompatibles et
peuvent créer des formations de dépôts et vernis pouvant être
insolubles et colmate les éléments.
REMARQUE: Spécifiez toujours l'huile PRO−TEC pour les utilisations
aux températures ambiantes supérieures à −23_C.
FILTRE D'HUILE DE COMPRESSEUR
Se référer au TABLEAU DE SERVICE / MAINTENANCE de cette
section pour les délais d'intervention.
TRAINS DE ROULEMENT DES ROUES
Les roulements doivent être graissés tous les 6 mois. La graisse
utilisée doit être conforme aux spécifications MIL−G−10924.
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7/26E, 7/31E, 7/41