Doosan 7/26E Manuel D'utilisation Et D'entretien page 82

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VERIFICATIONS ET ENTRETIEN PERIODIQUES
S Si le moteur ne démarre toujours pas après avoir chargé la batterie,
remplacer la batterie.
S Retirer la batterie de son support pour la déposer de la machine si
celle−ci doit stationner à un endroit où la température ambiante risque
de chuter à des températures inférieures à –15 °C. Remiser la batterie
dans un endroit chaud jusqu'à sa prochaine utilisation pour pouvoir
démarrer facilement le moteur à des températures ambiantes basses.
OPTION
Suivre les instructions et respecter les conseils d'utilisation du
manuel fourni par le fabricant de la batterie.
A. Liquide de la batterie
B. Limite inférieure
C. Limite supérieure
Inspection toutes
fonctionnement
(1) Vérification et nettoyage des ailettes du radiateur.
Attention aux particules de poussières
projetées
Lors de l'utilisation d'air comprimé, porter un
équipement de protection oculaire tel que des
lunettes. La poussière ou les débris projetés
peuvent blesser les yeux.
La saleté et la poussière collées aux ailettes du radiateur réduisent les
capacités de refroidissement, provoquant ainsi une surchauffe. Vérifier
les ailettes du radiateur au quotidien et les nettoyer si nécessaire.
S Éliminer la poussière et la saleté présentes sur les ailettes et leur
périphérie à l'air comprimé à 2kgf/cm2 (0,19MPa ) maximum pour ne
pas endommager les ailettes.
S Si elles sont très sales, les nettoyer avec du détergent, bien
nettoyer et rincer à l'aide d'une pomme de douche reliée au robinet.
7/26E, 7/31E, 7/41
les 250 heures
A. Saleté, poussière
B. Ailettes du radiateur
C. Jet d'air
IMPORTANT :
Ne jamais utiliser d'eau ou d'air sous pression à proximité des ailettes
et ne jamais les nettoyer à l'aide d'une brosse métallique. Ceci
risquerait d'endommager les ailettes du radiateur.
(2) Vérification du levier du régulateur de vitesse et de
l'accélérateur .
Le levier du régulateur de vitesse et les dispositifs d'accélération (levier
d'accélération, pédale, etc.) de la machine sont connectés à un
actionneur pneumatique par une tringlerie fixe. Un relâchement de la
tringlerie risque d'entraîner une déviation de la position et d'affecter la
sécurité lors du fonctionnement. Vérifier que les connexions de la
tringlerie ne présentent pas de jeu excessif. Pour le réglage de la
tringlerie, voir la section « Fonctionnement du compresseur ».
Joints Témoins du Régulateur
Du fait que le réglage du régulateur est fait avec précision, la plupart
des joints témoins sont scellés, prière de ne pas les briser. S'il est
nécessaire d'effectuer de nouveaux réglages contacter votre
représentant ou distributeur local Doosan.
NOTE: La Société n'accepte aucune réclamation de garantie d'un
moteur sur lequel les joints de régulateur ont été brisés.
(3) Remplacement du filtre à carburant
Remplacer le filtre à carburant aux intervalles indiqués avant qu'il ne
soit bouché par la poussière et n'affecte le débit de carburant.
Remplacer également le filtre à carburant avant le refroidissement total
du moteur.
de
1) Déposer le filtre à carburant à l'aide d'une clé à filtre (non fournie).
Lors de la dépose du filtre à carburant, maintenir le bas du filtre à
carburant avec un bout de chiffon pour empêcher l'écoulement du
carburant. En cas d'écoulement, essuyer soigneusement tout le
carburant échappé.
2) Nettoyer la surface de montage du filtre et appliquer un peu de
carburant sur le joint du filtre à huile neuf.
3) Poser le filtre à carburant neuf en le tournant à la main jusqu'à ce
qu'il entre en contact avec la surface de montage et le serrer d'1/2 tour
supplémentaire à l'aide d'une clé à filtre. Couple de serrage : 1.2 à
1.6kgf.m (11,8 à 15,6 N.m).
Référence de filtre à carburant applicable
Tous moteurs
4) Purger le circuit d'alimentation. Voir la section 2 de la partie
« Inspection après les 50 premières heures de fonctionnement ».
IMPORTANT :
S'assurer d'utiliser un filtre Yanmar d'origine (filtre à mailles ultra fines).
L'utilisation d'un autre type de filtre risque d'endommager le moteur,
d'altérer ses performances et de réduire sa durée de vie.
(4) Remplacement du séparateur d'huile/eau.
NOTE: La cartouche et la cuve contiennent du carburant. Il faut donc
faire attention de ne pas déverser du carburant durant le démontage et
le remontage.
Le filtre de combustible / séparateur assure aussi une filtration primaire,
ainsi l'élément 'C' doit être changé après toutes les 500 heures ou les
6 mois de fonctionnement, quelle que soit la date qui a lieu la première.
Procédure de changement:
CPN 15892747