Construction Et Fonctionnement; Description Du Système Edc7 - Volvo Penta D4-210 Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement

Description du système EDC 7
EDC* est un système dédié à la gestion électronique des moteurs diesel. Le système est développé par Volvo Penta
et intègre notamment la commande du système d'alimentation et la fonction de diagnostic.
* EDC = « Electronic Diesel Control ».
Régime moteur
Accélération
Pression d'huil e
Température de liquide de refroi-
dissement
Pression d'air de suralimentation
Unité de commande moteur
Le processeur du système EDC est placé dans l'unité de
commande, à l'abri de l'humidité et des vibrations.
Le processeur reçoit des informations en continu concernant :
•
Régime moteur
•
Accélération
•
Pression d'huile
•
Pression /température d'air de suralimentation
•
Pression de carburant (pression sur rampe commune)
•
Température de carburant
•
Alarme carburant, « présence d'eau dans carburant »
•
Position de l'arbre à cames
•
Température du liquide de refroidissement
Ces informations donnent une indication sur les conditions
d'utilisation réelles, et permettent au processeur de calcu-
ler la quantité correcte de mélange et de surveiller le fonc-
tionnement du moteur.
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Diagnostic (Système EVC)
Vanne Quantité de
proportionnelle carburant
(injecteur)
(MPROP)
Régulation d'alimentation
La quantité de mélange injectée et le point de calage d'in-
jection sont entièrement gérés par les soupapes d'injection
à commande électronique intégrées aux injecteurs, après
que l'unité de commande ait analysé le besoin en combus-
tible.
Autrement dit, le moteur reçoit toujours la quantité de com-
bustible optimale, quelles que soient les conditions d'ex-
ploitation, ce qui contribue notamment à réduire la con-
sommation et les émissions d'échappement.
L'unité de commande contrôle et analyse les injecteurs, de
manière que la quantité de mélange exacte soit injectée
dans chaque cylindre, et calcule et règle l'angle d'injection.
Le réglage s'effectue principalement à l'aide des capteurs
de régime et du capteur combiné de pression / de tempé-
rature de l'air de suralimentation.
L'unité de commande agit sur les injecteurs via un signal
électronique transmis aux soupapes d'injection à comman-
de électromagnétique intégrées aux injecteurs.
Température d'air de suralimentation
Pression de carburant (pression
sur rampe commune)
Température de carburant
Alarme carburant, « présence
d'eau dans carburant »
Position de l'arbre à cames