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TRANSMISSION
5. Reposer:
S manchon 1
S bague d'étanchéité 2 (Pièce neuve)
S roulement
(avec un outil de pression adéquat 3 et une
presse)
N.B.:
Le roulement peut être réutilisé, mais Yamaha re-
commande d'installer un roulement neuf.
EAS00726
ALIGNEMENT DU PIGNON D'ENTRAINEMENT
FINAL ET DE LA COURONNE DE TRAIN PLA-
NETAIRE
N.B.:
L'alignement du pignon d'entraînement final et de
la couronne de train planétaire est nécessaire
lorsqu'une des pièces suivantes est remplacée:
S carter de transmission finale
S chaque roulement
1. Sélectionner:
S cale(s) d'épaisseur du pignon d'entraînement
final 1
S cale(s) d'épaisseur de la couronne de train pla-
nétaire 2
a. Positionner le pignon d'entraînement final et la
couronne de train planétaire à l'aide des cales 1
et 2 . Calculer leurs épaisseurs respectives à par-
tir des indications figurant sur le carter de trans-
mission finale et sur le pignon d'entraînement.
1
Cale d'épaisseur du pignon d'entraînement final
2
Cale d'épaisseur de la couronne de train planétaire
3
Bague de butée
b. Pour déterminer l'épaisseur "A" de la cale du
pignon d'entraînement final, utiliser la formule
suivante:
Epaisseur de cale du pignon d'entraînement
final
A = (84 + a /100) – b
6-83
CHAS
New
F
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