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la montée naturelle de l'aile. Une fois que l'aile est à votre verticale, utilisez
correctement les freins pour la garder au-dessus de la tête.
2.7 AJUsTeMeNT des FreINs
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et ceci
selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la longueur
selon le style de pilotage. nous conseillons cependant de voler d'abord un
certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but de se familiariser
avec le comportement original de la HooK 2. si vous changez la longueur
des freins, il faut défaire le nœud, glisser la suspente à travers le nœud
jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer le nœud fermement. Cet
ajustement devrait être effectué par du personnel qualifié. il faut vérifier que
cet ajustement ne Freine pas l'aile en permanence. Les deux lignes de
freins doivent être symétriques et de mesures égales. Les deux nœuds les
plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
si vous changez la longueur des commandes, que celles ci ne se mettent
pas en action lorsque vous utilisez l'accélérateur. en effet, lorsque vous
accélérez, l'élévateur d et vos commandes remontent. si celles-ci sont
réglées trop court vous allez tirer sur le bord de fuite par une action de
freinage involontaire. la déformation du profil risque d'engendrer, par
redondance de turbulences sur le bord d'attaque, une fermeture frontale
ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 le CHOIX dU BON eNdrOIT
nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre HooK 2
sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez régulièrement.
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3.2 PrePArATION
Pour déballer et préparer votre HooK 2, répétez les procédures du chapitre
2 DebaLLaGe et asseMbLaGe.
3.3 PlAN de VOl
Concevez votre plan de vol avant le décollage pour éviter des erreurs de
pilotage.
3.4 lIsTe de CONTrOle PreVOl
Une fois que vous êtes prêt, mais avant le décollage, faites encore une
inspection de votre équipement;vérifiez l'installation correcte de l'ensemble
et l'absence de nœuds dans les suspentes. Vérifiez si les conditions
aérologiques correspondent bien à votre niveau de vol.
3.5 GONFlAGe, CONTrOle, deCOllAGe
Gonflez votre aile doucement et progressivement (chapitre 2.6 insPeCtion
et GonFLaGe sUr Le soL). La HooK 2 gonfle très facilement et ne
nécessite pas beaucoup d'énergie. elle n'a pas de tendance à dépasser.
Le gonflage peut se faire sans crainte, pour aboutir à une phase de
temporisation suffisante pour exercer un contrôle visuel avant de décider de
courir et de décoller.
si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la voile.
Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de la voile. La
HooK 2 est particulièrement facile à contrôler dans cette configuration en
vent fort. Un vent de 25 à 30 Km/h est considéré comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très
importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la direction et de la
force du vent. Positionnez la voile de manière arrondie en respectant la forme
de l'aile en vol. tout ceci contribuera à vous permettre de réaliser un beau
décollage.
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