Sew Eurodrive MOVISAFE UCS Serie Notice D'exploitation page 30

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Dispositifs de sécurité intégrés
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Restrictions
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3.3 Restrictions
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REMARQUES
• Dans tous les cas, le fabricant de l'application/de la machine est tenu d'effectuer
une analyse des risques typiques liés à l'installation/à la machine, en tenant
compte de l'utilisation d'un système d'entraînement.
• Le concept de sécurité convient exclusivement dans le cadre d'interventions
mécaniques sur des installations ou des composants de machine entraînés.
Avant l'exécution de travaux sur la partie électrique du système d'entraînement, la
tension d'alimentation devra être coupée à l'aide d'un interrupteur marche/arrêt ou
d'un interrupteur principal externe.
• En cas de coupure de l'alimentation 24 V DC, le circuit intermédiaire du variateur
reste alimenté.
• En cas d'utilisation d'une sonde thermique, la protection contre le redémarrage
involontaire n'est pas garantie au moment du déclenchement de la sonde
thermique. Cette éventualité doit être prise en compte lors de la détermination de
l'installation ou de la machine et, le cas échéant, des mesures appropriées mises
en place.
• En cas de défaillance de la commande de frein ou du frein moteur, le moteur peut
poursuivre sa course plus ou moins longtemps (en fonction des frottements et du
moment d'inertie de l'installation). En cas de charges entraînantes (mode géné-
rateur), par exemple axes de levage, lignes de convoyage en pente, l'entraînement
peut même accélérer. Ceci doit être intégré dans l'analyse des risques de l'instal-
lation / de la machine et faire l'objet de mesures préventives (p. ex. système de
freinage sécurisé).
Dans le cas de fonctions de sécurité spécifiques à une application nécessitant un
ralentissement actif (freinage) pour les mouvements à risque, le régulateur peut
être implanté seul, sans système de freinage complémentaire !
• En cas d'utilisation de la fonction SS1c /SS2c selon la description ci-dessus, la
rampe de décélération de l'entraînement n'est pas surveillée de façon sûre. En cas
de défaut, la fonction de freinage peut être défaillante au cours de la phase de
décélération, voire autoriser une accélération.
Dans ce cas, la coupure sécurisée via la fonction STO n'intervient qu'après écou-
lement d'une temporisation prédéfinie. Le danger en résultant doit être pris en
compte lors de l'analyse des risques et le cas échéant faire l'objet de mesures
préventives.
Notice d'exploitation MOVISAFE® UCS.B