Publicité
Groupe 21 Moteur
44
Monter le carter supérieur de transmission. Placer les
vis dans les trous entaillés du carter. Serrer les vis
jusqu'au contact, ne pas serrer à couple.
Monter les presses 9998602 et 9998628. Visser les
outils, de manière à ce que la surface d'étanchéité
contre le cache-soupapes du carter de transmission
soit plan avec la surface d'étanchéité de la culasse.
Monter toutes les autres vis et serrer à couple selon
la spécification. Voir "Culasse, pose", étape 33.
ATT! Laisser la presse en place. Laisser le produit
d'étanchéité se figer durant environ 30 minutes. Ne
pas oublier que l'une des vis est montée conjointe-
ment avec l'entraînement du ventilateur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
45
A = jeu mm
C = roue dentée
B = tôle de réglage
D = détecteur d'arbre à cames
Tourner le volant moteur jusqu'à ce qu'une dent de la
roue dentée de l'arbre à cames se trouve juste en
face de l'orifice du détecteur sur le carter de transmis-
sion. Monter le détecteur de l'arbre à cames et mesu-
rer la distance A avec un calibre d'épaisseur entre la
pointe du détecteur et la roue. Le jeu permis est A:
0,6 ± 0,4 mm. Pour obtenir un signal correct du dé-
tecteur d'arbre à cames, le jeu entre le détecteur et la
roue doit se trouver dans les limites de la tolérance.
Ajuster le détecteur avec le calibre d'épaisseur com-
me indiqué dans le tableau ci-dessous.
A
Jeu mesuré
Quantité
0,2–1,0 mm
–
–0,3 à 0,3 mm
1
–0,6 à –0,3 mm
2
ATT! Ne pas oublier de monter les deux colliers de
serrage sur le câblage du détecteur d'arbre à cames.
Instructions de réparation
B
Calibre de réglage
Numéro d'article
–
1677894
1677894
93
Publicité
